Allora:
Mercoledì scorso prendo la moto, tiro l'aria, avvio dopo pochi secondi e lascio scaldare, Parto, faccio il mio giro e torno in garage.
Sabato mattina penso di ripetermi, per cui prendo la moto, tiro l'aria, avvio... avvio? Ehm..no. Mi va a terra la batteria. Ricarico. Per testardaggine insisto a provare ad avviarla finchè mi si riempie tutto di benzina. Il caricabatterie mi dice "Batteria in avaria: sostituire o effettuare manutezione".
Ieri compro la batteria nuova, e stamattina scendo in garage, sostituisco la batteria, avvio. No, niente ancora.  
Controllo aimentazione: tutto ok.
Controllo sistema avviamento: tutto ok.
Controllo impianto elettrico: tutto ok. Anche i fusibili (minkia, sono minuscoli!!!)

Riassumendo: la batteria ha spunto sufficiente. Il motorino gira. la corrente arriva alle candele (anche se non le ho smontate: l'insieme è così compresso che la mia chiave normale non entra nella sede) perchè ogni tanto la moto fa uno sparo e si sente odore di benzina bruciata.
Ma quella zoccola non ne vuol sapere di partire.
Che sia ancora ubriaca di benzina? e come la risolvo?  sm405

Anche questa seccatura prima o poi ci capita. certo, si può portare la sella dall'artigiano e tornare a riprendersela quando ha finito, adirittura c'è chi porta la moto intera al meccanico e chi s'è visto s'è visto. bella soddisfazione 
Vuoi mettere con il riuscirci da solo? 
Dopotutto non è un'impresa titanica.
Visto che la cover per la Dierrina l'avevo presa da BlackBirdRacing, che per inciso fa o commercializza un prodotto davvero soddisfacente ed a prezzo giusto, riporterò le istruzioni ricevute a suo tempo:

- Lavorare con le mani sempre pulite (vabbé...)
- Mettiti all'opera solo se la temperatura è compresa tra i 15 ed i 25°C
- Approfitta della rimozione del vecchio coprisella per ispezionare e pulire bene con acqua e sapone neutro la spugna della sella.

1. Rimuovere il vecchio coprisella aiutandosi con un piccolo cacciavite per togliere tutte le graffette dal perimetro del sottosella
2. Appoggiare la nuova copertina sulla sella, puntandola con una graffetta sia nella parte anteriore sia in quella posteriore. fare attenzione alla centratura!!
3. Fissare il resto del coprisella puntando alternativamente con una graffetta da una parte e dall'altra, lisciando man mano col palmo la superficie in modo di evitare grinze e posizionamenti disallineati, e per fare in modo che la superficie aderisca in modo "disteso ma non teso" sulla schiuma
4. Scaldare con un phon la nuova copertina in corrispondenza delle curvature e degli spigoli, facendo sì che aderisca perfettamente alla schiuma e puntare quindi tutte le graffette
Tagliare con un cutter l'eccedenza di "pelle" che sborda dalla linea delle graffettature.

 

http://www.atnews.it/2011/02/06/leggi-notizia/argomenti/attualita-1/articolo/valmanera-e-il-motocross-destinati-a-dirsi-addio.html

http://www.youtube.com/watch?v=Kiu-VGTNppE

http://slorider.com/Aprilia/manuals/Specifications.pdf

Per sapere tutto, o quasi, su cosa c'è sulla vostra Apriliotta da guerra 

sottolineerei che la candela raccomandata è la NGK CR8EB, modello alquanto diffuso e, quindi, facilmente reperibile presso un qualsiasi ricambista in modo molto meno costoso di tanti altri.

http://slorider.com/Aprilia/manuals/Lubricants.pdf

Interessante notare come in altri Paesi non sia consigliato l'uso dei prodotti Agip ma IP.  

IMPORTANTE!
da rilevare che, come comunicatomi dal meccanico Aprilia e contrariamente a quanto riportato in alcune versioni dei manuali di uso e manutenzione, si raccomanda per il gruppo cambio/frizione un olio per differenziali ipoidi 75W/90.


Per l'olio motore, è tassativo che, indipendentemente dalla marca usata/preferita, vengano usati esclusivamente lubrificanti con specifiche CCMC G-4, API SG. SAE 10W/60

Se mi danno appena dei problemi le porto da un dottore che conosco, uno che le sistema una volta per tutte 

http://www.youtube.com/watch?v=ioISoyl4R5E

Girovagando ho trovato un percorso semplice ma (almeno sulla carta) totalmente lecito e percorribile in modo che la Bisex possa respirare quanto quel provolone che ci sta sopra.

E' un giro che ha partenza e conclusione ad Avasinis, sopra Trasaghis. niente di che, ma potrebbe, per quel che c'è intorno, valere una scarrellata fin lì per un'oretta si e no? C'è mica qualcosina da aggiungerci, per portarlo a 3-4 ore almeno?

http://connect.garmin.com/player/44919738