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Doppio appuntamento a Sauze d’Oulx Il 15-16 settembre per la finale del Campionato Italiano Baja e la Summer Wheels.   Per i piloti del torneo continentale previste due intense giornate di gara, si sfideranno sugli sterrati dell’alta Valle Susa con la peculiarità di dover affrontare anche l’oscurità nella giornata del sabato, come avviene in Baja California per la Baja 1000. Domenica medesimo percorso con chilometraggio ridotto.   Il programma per i concorrenti della Summer Wheels prevede che nella giornata di sabato partano in coda ai concorrenti della Baja disputando la medesima prova speciale fino a notte inoltrata come da tradizione ormai consolidata, domenica riposo e premiazioni nel pomeriggio.   Via libera quindi all’aggiunta di fari supplementari su tutti i veicoli per illuminare in modo adeguato il tracciato di gara.

Magari è una buona occsaione per vedere qualcosa di diverso. O per partecipare a qualcosa divertente. Se si hanno la tessere Fuoristrada, Sport o Elite...

Si, però: ci si deve adeguare alla moto o si deve adeguare la moto a noi?
Nel primo caso, siamo probabilmente in presenza di un colpo di fulmine. La si è scelta e in quattro e quattr'otto l'abbiamo portata a casa. Col tempo si è dimostrata bizzosa, meno duttile di quanto ci potessimo aspettare da lei, che pure aveva quel bel broncio nella vetrina del concessionario. Per cui, o le si dà un bel calcione nel copertone posteriore e la si spedisce senza tanti rimpianti, o si prendono le misure e si cerca di fare in modo che non ci sbatta in terra ogni volta. insomma, si appianano le diversità e si cerca di esaltare le affinità, enfatizzandole attraverso un uso più consono al ... menage di coppia.
Nel secondo caso invece vuol dire che ci siamo studiati per bene la candidata. sappiamo tutto di lei, ne sentiamo addirittura l'odore della sella se appena chiudiamo gli occhi. E pare un binomio perfetto, abbiamo perfino potuto pianificare il dove ed il come andarci, pregustandone il tragitto con precisione quasi assoluta. Però non è un po' come mangiare senza sale? fa bene, ma il gusto è un'altra cosa.
Due scuole di pensiero, e probabilmente, nel mezzo miridadi di ulteriori sfumature. Da una parte, ci si limita senza dubbio, ma con la certezza che in tale ambito saranno comunque e sempre scintille di passione, esperienze piccole ma comunque nuove ogni volta. momenti di disperazione che si alternano a soddifazioni memorabili, da ricordare con il pensiero fatidico "che cavalcata ieri pomeriggio, wow!"
Dall'altra si va a strada spianata, confidenza ad alto livello fin da subito, rischi minimi, affidabilità ed affiatamento in ogni situazione. Ma per contro, è un po' come carezzare il culo alla mogliera, è un dato di fatto e attizza davvero in presenza di casi particolari.
Un antiquato pensiero maschilista e becero reciterebbe "ci vogliono tutti e due, la moglie per la solidità e l'amante per la passione".
Il fatto è che a me piacciono solo le amanti. Mi piace spremermi la zucca per capire come son fatte, come reagiscono, si comportano, mi stimolano e mi aprono possibilità. Voi?

ieri sera ho raggiunto il vecjo Traghet, dove ho incontrato Cota e Fulvio55, due bellissime persone con le quali ho condiviso giusto la cena e qualche sghignazzata per una serie interminabile di aneddoti.
Per quanto mi riguarda, la partecipazione all'evento è stata frustrata da un extra lavorativo che mi ha portato sulla start-line giusto in tempo dopo una settimana in giro, mentre per i 2 prodi la mancanza di un cilindro è stata..fatale!  


Ci siamo goduti comunque moto bellissime (alcune veri pezzi d'arte, come la vecchia GS e le Elephant Lucky Strike) ed altre superpreparate per i Rallies più tosti (come la LC8 ADV con una capacità di carburante vicina ai 50 lt!  sho) nonchè gente veramente OK come è quasi sempre tra gli amanti del fangone e della polvere.  

L'anno prossimo la cosa promette bene: da Gemona a Lignano e ritorno tutta in sterrato. Can't miss it!!  

Foto sparse, ad opera di Cota (official photographer dell'evento per motoalpinismo.it)



Il percorso su mappa, con sviluppo di oltre 130 Km  



Il Roadbook viene interpretato anche a livello esistenziale, con logici camei di senso pratico  





Ed eccoci alla partenza: ad Orietta Miconi veniva cavallerescamente concessa la partecipazione con un motore "monco"cilindrico





Una Grand Canyon che ( ) non avevo riconosciuto





Questi due elefantini venivano dalla Baviera, ed uno era condotto dalla brava (e carina) Rebecca



Moto ancora scintillanti, e gran manate nel fervore dell'attesa del via



Il capolavoro Made in Italy di Andrea Beltramini





Le soluzioni alla ricerca della massima visibilità si sprecano



Carotona Spaziale





La tenerina che è entrata nei sogni erotici dei nostri due eroi....



Passato remoto e passato prossimo dei Raid



Cockpit custom-made  



Strano ma vero, questo è il prologo, e non l'epilogo della manifestazione  



Bella serata, peccato averla vissuta da appiedati. Ma ero davvero stanco.

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