Ma due post con lo stesso argomento? 

Ma visto che non ho né motoslitte ne un motoscafo con il motore fuoribordo che faccio?

Stavo per scriverlo io. 

Il solo pensiero di usare un 2 T su strada mi intristisce.

Infatti. Basta pensare in modo concreto e capire che dopo un passo ha perso il 50% della potenza e che più di un'ora alla volta non puoi farci.  Aggiungi aprire il motore ogni cinque-sei uscite e la voglia è bello che andata a quel paese.
Se però parlassimo di pista... 

Sono anni che cerco di riassumere su schede e tabelle misure e dati sulle moto, poi se voglio davvero capirci qualcosa devo fare il classico giro dell'isolato: immediatamente percepisco se la moto mi piace (e mi piacerà).
Esempio la Ktm Duke (vecchio modello) era tutto quello che volevo sulla carta, in pratica non mi dava sicurezza in curva e non la guidavo in scioltezza, la sorella Ktm motard (che aveva motore e molte parti in comune, ma forcella meno in piedi) è stata mia fin dai primi metri.   Lo stesso vale per il trial: devi provarla e fidarti delle tue sensazioni (polso permettendo).

Ciao Aldo.

   è l'unica.

Procurati un dremel che dovrai togliere tutte le sbavature dalle pinze freno, dalle pedane, dalle piastre... 

E mi immagino come le sente le regolazioni......

Togliermi le parole di bocca: Fatto! 

Ha solo il registro fuori, e dentro c'è una linguetta di plastica che fa "tic" quando striscia su un grano messo apposta. 

Ecco, siamo sempre d'accordo noi 
Se aveva un difetto la 990, è che l'aria mi arrivava come una lama proprio tra gola e casco 

Addirittura regolabili! 
Penso di non aver avuto una moto senza sospensioni regolabili dai tempi della TT