Bella ... anch'io ci ho pensato parecchio a questa bella motoretta. Su internet cercando "TY 125 manual" trovi questo http://www.scorpausa.com/manuals/tys125fmanual.pdf ... non so se è quello che cercavi ..

Dai posta una foto che vediamo il tuo nuovo acquisto!!

Confermo che le MT90 indurite sono un incubo sul bagnato! Son state le prime gomme della mia XR le avevo prese per pochi soldi da un meccanico perchè erano praticamente nuove ... solo ferme da 2-3 anni. Sull'asciutto non erano male, sul bagnato pattinavano in accelerazione in quinta con moto dritta.

Benvenuto,
di che zona sei?

http://chat.tiscali.it/help/netiquette.php

Credo di interpretare bene bikerider facendoti notare che il maiuscolo sui forum (e in generale su internet) è considerato uguale ad urlare ... quindi andrebbe evitato ...  :s_hi:

Guarda Enzo, il mio meccanico che lavora sulle XR da quando son uscite ci ha lavorato sopra parecchio sulla mia per carburarla con il dbkiller originale ... alla fine ne è uscito solo montando un dbkiller diverso e un po' più aperto. Restava comunque una piccola incertezza ai medi regimi che ho risolto togliendo anche quel dbkiller.
Il mecc ha una XR250 con montato un terminale arrow che dice essere ottimo per quella moto ... può darsi che anche la nostra con un terminale diverso possa migliorare.

Ero curioso comunque di sapere com'era andata la tua XR alla via del sale ... soprattutto la carburazione ad altitudini elevate mi preoccupava un po'.
Nel mio giretto ho toccato al massimo i 2000 metri ma non ho mai riscontrato problemi di carburazione ... l'impressione era che andasse un po' meno ... ma niente di che.  Tra l'altro mi ero segnato i getti montati e la tacca dello spillo da qualche parte ... tu sai come è configurata la tua?

Sono appena tornato da un bel giretto con la mia XR400. 
Circa 500 km divisi in tre giorni durante i quali ho fatto un bel po' di passi delle nostre dolomiti ed anche qualche tratto in off.
Son partito da Castel Tesino dove ho fatto una breve vacanza con i miei genitori ... son salito sull'altipiano del tesino da Grigno per una strada veramente stupenda che non avevo mai fatto.
Durante i giorni passati in Tesino mi son fatto un po' di sterrati veramente goduriosi, perfetti per l'XR
Dal Tesino ho preso per il passo Manghen, Val di Fassa, Canazei, passo Fedaia sotto la Marmolada fino a Rocca Pietore dove son stato da un'amico tre giorni.
Infine il ritorno per Caprile, forcella Staulanza, Dont, passo Duran, Agordo, forcella Franche, Titele, valle del Mis, sceso per Feltre fino a Pederobba, Cavaso, Castelcucco per finire le montagne con  colli Asolani, Castelfranco e Padova ...
Ecco alcune foto del giretto.

Partenza ... a Pove del Grappa mi incontro con un subitista che mi vende degli ottimi TCX Touring line track a 90 neuri .. belli, impermeabili, comodi con una bella suola artigliata ...


Passo Broccon sopra Tesino .. un posto da scoprire con molti sterrati .. si può arrivare fino in Grappa


Salita al Manghen ... stradina strepitosa stretta e curvosa perfetta per l'XR


Sterrato de sfroso ... tanto ci passan tutti!!


Passo Manghen, Guzzi in manovra!!


Marmellata dal Fedaia ... ma quello sterratino che sale mica si potrebbe .... 


Il mio amico alle prese con la sistemazione della stradina che porta a Vallier! Non fidatevi delle apparenze ... li sotto batte un cuore Honda da 390cc .. vuoi vedere ...
Di certo lui sale tranquillo io ci son salito con parecchie difficoltà per quella stradina con picchi del 50%. In compenso i trial ci salivano senza diffcoltà ... è l'unico posto dove ho pensato che l'alpetta mi avrebbe fatto molto comodo.


Discesa verso il Mis ...


Colli Asolani .. piccoli ma sempre stupendi in moto.



Alla fine, ma soprattutto durante, ragionavo sulla mia voglia di decrescere verso l'Alp 200 ... e devo dire che per ora sicuramente resterò fedele alla XR. Certo mi piacerebbe provare un giro del genere con l'Alp 200 per sperimentare veramente la differenza.
In ogni caso l'XR su strada si comporta onestamente con consumi che senza tirare arrivano ai 30km/litro ma appena si arriva sui tornanti soprattutto se stretti diventa una motard goduriosissima ... almeno per le mie  capacità motociclistiche. I Karoo che ho montato su strada son perfetti e su sterrato mi hanno dato una grande sicurezza sull'anteriore. Il posteriore non aggrappa gran che ... ma è sicuramente un buon compromesso. Sui lunghi tratti stradali ho apprezzato molto i tappi per le orecchie ... dopo 100 km senza dbkiller avevo la testa fortemente intronata, così ho fatto l'esperimento e mi son trovato bene. Olio ne mangia proprio poco ... in seconda con una sfrizionatina si alza dolcemente ... che volere di più??

Io purtroppo non trovo un modo "economico" di arrivare su con moto al seguito.
Nuovi impegni mi obbligano al lavoro, il lunedì successivo, altrimenti una piccola vacanza a tappe con l'XR la facevo volentieri.
Mi dispiace molto perchè mi faceva veramente piacere conoscervi. Ma sarà per un'altra volta ... buon giro, vi invidio parecchio!!

Secondo me l'XR 400 vale assolutamente la pena di essere provata. Io quando mi ci son seduto sopra e l'ho provata son rimasto fulminato. Motore potente, leggera ed essenziale. Il DRZ400 per me non ha l'anima dell'XR ...
Se vuoi invece provare l'Alp400 prenditi un giorno di vacanza e fai come noi ... con 50€ a testa provi l'Alp200 e la 400 http://motoalpinismo.forumup.it/about9300-0.html .. noi abbiamo preso le 200 ma l'Alp4.0 che vedi in foto (la nostra guida) avevo capito che era comunque a disposizione.