Benvenuto !!

Ecco, questa non la sapevo ... pensavo non fosse semplice modificare i terminali senza strozzarli troppo o interferire con l'erogazione.
Dai che ne cerco uno omologato di seconda mano e poi vi chiederò come proseguire pere renderlo più silenzioso.
Vedrò anche se di quelli disponibili per la mia transal-proitum ce ne sono con DBkiller più chius come suggerisce Vin-lap

La kermite è contagiosa ... se avessi soldi sarei pieno di rottamaglia simile 
 

Scusate l'ot ma caspita ...  più la guardo e più mi piace ... la pala laterale, il portapacchi davanti, il tocco finale della lisca/scheletro ...
il monobraccio (azz la revere non ce l'aveva ) e lo scaricotto cazzuto  .. che poi a parte le frecce dietro, schienalino sadomaso e lisca per il resto se lo scarico è omologato la revisione la passa no?
L'ho trovata anche in azione ... che dite mi faccio la cresta e sono perfetto!!
 https://www.youtube.com/watch?v=nhiPrjLf6F4

Storia di una sega mentale ...

Ciao a tutti,
eccomi finalmente al dunque ... dopo una lunga gestazione ho preso la moto che mi accompagnerà nei prossimi giretti stradali e non solo spero.
Infatti, nonostante io fossi più che soddisfatto della mia Scorpetta da motoalpinismo sentivo da tempo la mancanza di qualcosa per giri più lunghi in tranquillità e comodità con la possibilità di fare sterrato.
La gestazione è stata lunga e anche voi del forum in varia misura avete aiutato e direzionato la mia scelta nei molti post alla ricerca della "mia dual" perfetta!

Il vero input all'acquisto mi è stato dato principalmente dall'uscita della nuova Himalayan ... l'aspetto e i numerosi video che mi sono sciroppato me la indicavano come la mia moto, quella che mi ci voleva in questo momento.
Non troppo pesante e non troppo potente, con capacità di fuoristrada ma non specialistico, poco assetata, bassa da toccare bene per terra, predisposta ad essere caricata facilmente di bagagli ... e poco costosa.

Mi era partita una vera e propria scimmia che mi ha portato qualche settimana fa a provarla da un concessionario che la concedeva ... (solo uno in veneto). Nel frattempo però, stimolato da amici che mi davano del pazzo a comperare un simile atrezzo, mi informavo sulle possibili candidate alternative. Eccovi l'elenco che mi ero fatto, più o meno in ordine di importanza: Himalayan, KLE500, Tenerè 660Z, GS650, Pegaso, Dominator o altro mono 80/90, Transalp, Kanguro 350, Guzzi TT350 ... di tutte ho letto le prove disonibili e valutato  i pro e contro anche, quando possibile,  parlando con gente che l'ha avuta.

Poi finalmente è venuto il grande giorno della prova Mayala come viene affettuosamente chiamata nel forum di Royal Enfield ... si perchè nel frattempo mi sono iscritto al forum ed ho chiesto lumi ed impressioni sulla motoretta in questione dove tutti ne parlano bene e nessuno ha lamentato grossi problemi ... a parte la fiacchezza del motore ma quella già lo sapevo.
Concessionario di Padova, zona stanga, gentilissimo, arrivo con un altro amico innamorato della Mayalina e la proviamo.
Prima lui che ritorna dopo un'ora credo, entusiasta ... noi ci stavamo preoccupando ma lui era andato a farla vedere alla moglie!!

Io quindi parto con la moto calda e mi faccio 20 minuti di traffico ... poche tirate sotto i 100 all'ora, un breve e semplice sterro, guida in piedi, mollo le mani. Da subito c'è una cosa che mi infastidisce ... il rumore del motore. Lo scarico non si sente ma il motore sembra quasi batta in testa. Va poco ma il tiro potrebbe bastare per quello che cerco .. il rumore meccanico invece mi infastidisce. Inoltre la moto che mi è stata data tira a destra talmente tanto che si sente anche con le mani sul manubrio.

Per il resto è comoda, a bassi giri non vibra (nonostante il motore casinaro) sui 6000 si .. ma siamo già ampiamente a fine corsa.
Restituisco la moto al concessionario e chiedo lumi sul rumore meccanico del motore, lui ascolta e dice che è normale.

A quel punto mi confronto con il mio amico e nel mentre arriva un NC750 ... silenziosissimo di scarico e motore. Prima che entri dal concessionario gli chiedo di accendere il motore ed ascolto il rumore di meccanica ... il nulla!

Il colpo finale ai miei sogni maiali-reali l'ha dato il mio meccanico della zona colli ... tornando passo da lui e gli chiedo lumi su cosa mi consiglia dalla mia lista. Il suo giudizio è stato semplice ... KLE o Transalp o chiaramente una mono 600 anni 80/90 che vanno sempre bene ... esclude completamente il Kanguro in quanto a suo dire ha una ciclistica nata male. Il motore di quella moto è strepitoso tutto il resto non ha mai funzionato bene.

KLE non ce ne sono molti di usati, Transalp invece si solo che tendono a costare un po' troppo per i miei gusti ... e poi l'ho sempre trovata brutta, pesante e l'unica volta che l'avevo provata pure insipida .. andava anche ma senza carattere. Fino a che non ho visto questa su subito: Transalp 600V del '91.

Lo so ... farò felice Kermit e molti diranno che è un vero roito ... ma mi ha fatto innamorare all'istante.
Ho chiamato il tipo e sono andato a provarla ... rumore dello scarico strepitoso, rumorosità meccanica nulla e, cambiato lo scarico orginale, strumentazione, faro e tutti quei plasticoni peserà 20kg in meno. Il motore ha un tiro che mi fa impazzire.(l'ultima mia moto stradale è stata un CB500 bicilindrico) ma questa ha coppia in basso e allunga pure con una spinta ottima. A velocità costante è silenziosa, comoda e la ciclistica mi sembra buona per quello che ricordo di ciclistica stradale. 45000km e 1500€ che son diventati 1450 ... due giorni dopo l'avevo a casa.

A forza di guardarla e di cercare immagini su internet mi piace talmente tanto che mi sta quasi venendo voglia di ripristinarla almeno nell'avantreno ... mi son stati dati tutti i pezzi originali e appena avrò tempo lo farò.
Il portatarga dovrebbe essere di una Brutale, le gomme sono stradali ma sono nuove, la parte anteriore col faro tondo, senza cupolino e con i radiatori a vista non è bella ... andrebbe rivista ma per ora me la godo così com'è!

Sulla mia Scorpa ho montato la frizione idraulica Magura ... anche la mia ultimamente è peggiorata come feeling.
Ho smontato la pompa, pulito e soffiato bene tutto pompa, tubo e attuatore (nel tuo caso immagino che l'attuatore è dentro il motore) ma non è cambiato molto.
Adesso proverò a cambiare i dischi e molle e poi vediamo (non li ho mai cambiati da quando l'ho presa usata 2 anni fa).
Il mio meccanico mi continua a ripetere che per non finire velocemente la frizione è fondamentale un olio addittivato bene ... mi ha sempre messo un Bardhal da 15€ al litro ... un po' troppo per i miei gusti.
Ultimamente ho usato olio normale sintetico da supermercato ... forse è quello ..
Ma è la prima volta che cambi l'olio cambio/frizione?

Io ci sono arrivato in tardissima età .. dopo una serie di stradali nude ed endurine sempre stradali. Inoltre da ecologista convinto non ho mai considerato il fuoristrada anzi ...
Poi dopo 5 anni di stop moto a 45 anni ho preso l'XR400 che complici i colli vicini mi ha fatto provare il brivido del perdersi per boschi ... mollata quasi subito in quanto troppo alta e potente per me e per i percorsi che ho capito volevo fare.
Adesso con la Scorpetta TY 175 portata a 180 che si sta dimostrando veramente indistruttibile vado veramente dappertutto ... anche se soffro ancora un po' di ecologite acuta 

Pur non trovandola bella, la moto mi attira ... mi sembra semplice ed efficace senza tanti fronzoli un po' come un vecchio monster senza (spero) i problemi di quei motori.
Non so se esco troppo dall'argomento ma m piacerebbe capire quanto consuma e se sulle lunghe percorrenze è abbastanza comoda ... il sellone che vedo promette bene!