Carina è carina ... ma non si capisce quanto pesa.
Il motorone mi sembra grosso quindi peserà almeno 70 kg come la mia ...
E comunque come di diceva nel post del 2016 non ha la pedalina di accensione, solo avviamento elettrico.

Accidenti .. sulla neve l'anno scorso ero fermo .. e con me tutti gli altri trialisti.
Non c'era verso di muovere la moto anche con pendenze irrisorie.
Certo sulla neve fresca era un po' meglio ma dove era appena battuta basta ..mi è dispiaciuto molto .. speravo di divertirmi con la trialina e la neve!

Purtroppo non trovo nessuna indicazione in rete per questa moto .. dovrei scrivere a scorpa.it .. mi piacerebbe molto avere il service manual di questa moto.
Trovo la lista dei pezzi di ricambio ma niente di più ... quindi non ho idea neanche della gradazione dell'olio da mettere.
Ho deciso il 5W leggendo in rete perchè volevo che diventasse bella morbida ... io son leggero, peso 60kg, e quindi non dovrebbe essere una cattiva scelta.
Poi in caso fosse troppo posso sempre cambiare olio e sostituirlo con una miscela di 5W e 10W per vedere cosa cambia.

Ciao a tutti,
le forcelle della mia Scorpa TY 175 da tempo avevano bisogno di una bella sistemata ...
Ho smontato le forcelle in (paioli 38 mm senza regolazioni) ed ordinato paraoli, parapolvere e olio da 5W.
Le forcelle destra e sinistra sembrano identiche una volta smontate e l'olio raccolto in totale è 600cc ... purtroppo da inesperto non ho raccolto separatamente l'olio anche perchè una perdeva e l'altra no 
Ora dopo averle pulite devo mettere la giusta quantità di olio ma non trovo dati in rete per questa semplice forcella.
Ipotizzando che la quantità fosse uguale e che una perdeva potrebbe essere 320-350cc per forcella ?

C'è un altro modo per mettere la quantità d'olio corretta ad occhio? .. misurando il livello da sopra ad esempio? e cosa cambiano 5mm in più o in meno ?

È una delle moto che mi hanno sempre attratto e non l'ho presa solo perchè troppa gente lamentava problemi alla carburazione. Uno che gira con noi si era preso la SY 250 4T con lo stesso motore e alla fine l'ha venduta per sfinimento ... ogni uscita era una incognita, anche dopo 2 ore di giro succedeva che si spegneva e poi era da impazzire. Il brutto è che poi si riaccendeva e andava per altri 5 minuti per poi rispegnersi. Due o tre meccanici ci hanno lavorato senza successo. Sapeva che Grossi l'avrebbe sistemata ma per noi è distante e sembrava impossibile non venirne a capo.

Alla fine l'ho ordinata da https://bikes.ebcbrakeshop.co.uk/
50€ circa del kit completo EBC Brakes DRCF Carbon Fibre Lined Clutch Rebuild Kit + 20€ di spedizione.
Su https://ebcbrakesdirect.com costava compresa la spedizione 30€ di più e su wemoto ho lasciato perdere perchè non si capiva un accidente di quello che andavi a comprare ...
Vi farò sapere come va a finire.

Nel nostro gruppo ci sono un paio di Beta 2T che vanno sempre e si accendono sempre anche dopo esser state sdraiate ... una EVO 300 4T del 2013 circa, bella e cattiva.
Fin poco tempo fa per riaccenderla a caldo erano bestemmie .. e se cadeva allora veniva giù il paradiso intero. Dopo un intervento di Piazza adesso va meglio e si accende sempre senza problemi particolari.   

Incredibile, non ci sono parole!
Nonostante fosse il sogno di gioventù arrivare in Tibet in moto ... avrei una paura fottuta a girare da solo
Mi è piaciuto l'episodio del latte e le cagate a spruzzo ...  forse hai assaggiato il mitico e originale kefir conservato nella pelle di una capra svuotata stile cornamusa!