Per le mie due motorelle ho cominciato ad usare il Motul suggerito da Bibo.
Il transalp 600 del 91 con il 5100 10w50 va che è una bellezza non mangia e l'olio sembra molto pulito.
Sulla scorpetta raffreddata ad aria ho preso sempre il Motul 5100 ma 10w40 .. e oltre a sporcarsi rapidamente se lo beve abbastanza allegramente.
Devo precisare che la transalp è perfetta di motore mentre la Scorpetta è vissuta e parecchio stressata da un uso motoalpinistico intenso con frequentissimi cambi 2-3 e sfrizionate abbondanti.
A parte il consumo, comunque, per la frizione l'olio sembra perfetto in quanto anche con uso intenso non slitta mai ... vero che il mio 180 avrà 12 cavalli massimi quindi il riscontro è relativo.

Anche per me resta un sogno ... moto da puro divertimento. Purtroppo tutti quelli che l'hanno avuta hanno riscontrato grossi problemi ... per non parlare della difficoltà di guidare questa cavallina imbizzarrita.
Certo se avessi due soldi in più sarebbe in garage insieme a molte altre!

Ne ho sentita anch'io una un paio di anni fa e il sibilo mi pareva più fastidioso del rumore endotermico ...
Comunque pesano abbastanza per essere elettriche ... dichiarano dai 70 ai 75 kg.

Io con l'XR400 ho sviluppato un particolarissimo odio per il carter secco.
Non son mai riuscito a capire quanto olio avevo ed ero sempre a rabboccare ... ma forse era un difetto di quel tipo di motore (appena rifatto completamente, precisiamo).
Sul sito di xr-italia era pieno di gente che dava la sua procedura corretta ma qualcosa non tornava mai.
Da qualche parte poi avevo letto che la procedura di controllo era comunque poco attendibile (misura a caldo appena spenta o dopo un minuto) perchè dipendeva dalla posizione in cui si fermava la pompa dell'olio. In alcune posizioni infatti l'olio trafila giù più velocemente che in altre ... e quindi potevi trovarti il serbatoio vuoto come pieno.

Grazie Lamberto,
in effetti dimenticavo il non trascurabile dettaglio dell'altezza della sella ... ho avuto l'XR400, ottima moto ma veramente troppo alta per me e perdevo la facilità/serenità di utilizzo che si ha invece con una moto dove tocchi con sicurezza.

Belle motorelle e posti bellissmi!
Per la cavalleria che hanno, più che sufficiente per divertirsi mi piacerebbe solo avessero qualche chilo in meno.
Sarebbe bello un confronto con la WR250 R che se non sbaglio è un po' più leggera e potente ...

Per me dipende solo dai percorsi che fai ... dal grado di difficoltà intendo.
I 10-15cm di sella potrebbero essere determinanti quando devi appoggiare il piede dal lato  valle su un sentierino stretto e molto inclinato ... senza sella inoltre è molto più facile "sganciarsi dalla moto" e non farsi trascinare giù.