ecco questo e' il tipico posto ganzo esagerato che se uno mi dicesse 'vai su'....io ci vado, ma a scenderci dopo manco se mi pagano..... :1401:

http://

http://www.guidafisco.it/revisione-moto-prenotazione-online-obbligatoria-1203

se penso che in Francia non c'e' la revisione obbligatoria per le moto...... 

BEdda!! Ma dov'e' il fango autunnale?? ...ancora asciutto dalle tue parti?

allora, per rispondere alla tua domanda, urge che ti faccia vedere il cancello...cioe' il ferro blu prima che le crete senesi diventino un fangaio...visto che con le gomme di serie.....mmmmm...

Quando abbiamo fatto la comparativa tra Ktm Adventure 1190 e 990 ultima serie, guidando il 990, pensavo che si fossero dimenticati il bloccasterzo....
Fai un po' te.

si' vabbe'......

andate piano eh.......

no...non vedi che la macchina fotografica e' appoggiata sul cilindro destro del boxer!   

Non mi era mai successo prima, ho portato al ferro le pastiglie del freno posteriore...

Risultato, disco posteriore totalmente rigato dal lato interno. 
La superficie è piana nel senso che non si sono generate rigature particolari o solchi, però è diventato molto ruvido perdendo totalmente l'originaria finitura liscia/lucida. Il buon senso richiederebbe una rettifica, ma dato che costa più delle pastiglie nuove mi chiedevo se sostituendo le pastiglie fregandosene del disco questo non ritorni progressivamente a posto da solo grazie all'azione abrasiva che si genera durante la frenata...esperienze in merito?

Esperienze dirette no, pero' la mia opinione e' che tutto dipende dall'entita' delle rigature....se tu dici che non sono profonde magari e' vero che in poco tempo il disco potrebbe ritornare liscio come prima ma, in quel lasso di tempo, la frenata sara' comunque meno efficiente.

Ho letto da qualche parte che il motore di 800 cc., il piccolo bicilindrico  di Ktm e' gia' pronto, la moto verra' presentata ai prossimi saloni invernali ed uscira' come modello 2015. Mi sa' che dovranno svegliarsi un po' prima per bruciare sul tempo la nuova Honda At.

OK...pero' a questo punto io mi chiedo: cosa ha di vantaggioso un bicilindrico di 800cc rispetto all'LC8 della 'vecchia' 990 Adv?
Perche' se fanno una moto con un po' meno di potenza ma che pesa solo una manciata di Kg meno tanto valeva continuare a produrre la 990 cercando magari di apportare modifiche su quella dove servivano...no?
...e' che siamo alle solite....non importa quando una moto copra bene una fascia di mercato...bisogna sempre cambiare cambiare......come dice Guidolavespa...produci-consuma-crepa.