Ho detto che l' importante e provarci,no ? A un certo punto il torrente era troppo Hard, almeno per me ,ma anche il mio socio non era troppo convinto , per cui ci siamo girati indietro . Almeno a fare i pali mi sono rinfrancato un po lo spirito , quando ci siamo girati indietro dal  torrente mi sono sentito proprio una pippa .

tu ti sentirai anche una 'pippa' ma io spero che i raduni di questo forum non siano tutti in posti come quelli di queste foto o come l'ultimo che avete fatto....altrimenti mi sa che non ci conosceremo mai di persona.... 

Secondo me ti spiattelli se setti le sospensioni come dici   

Ci sono dei limiti (equilibri) da rispettare oltre i quali i comportamenti delle sospensioni diventano penalizzanti se non pericolosi. 

ok...mi atterrò a quanto scritto sul libretto di uso e manutenzione...

 

la modifica al link della wr250r costa parecchio perché non sono due biellette ricavate da un piatto ma una specie di "forcellone" ben più costoso da realizzare.....

se ti basta abbassare di un pollice non comprare niente e prova ad ammorbidire il precarico,
se sfili altrettanto gli steli l'assetto non cambia, diventa solo più vicina a terra....

(se vuoi fare il teorico puoi usare un goniometro:
dopo abbassato il posteriore sfili le forche in modo di avere lo stesso angolo degli steli rispetto al terreno che avevi prima dell'intervento.....)

sì abbassando il precarico dietro dice di sfilare le forcelle di circa 10mm.....e di 18mm se invece si monta anche lo YamaLink

Abbassare la moto serve eccome soprattutto per poggiare meglio i piedi (o almeno un piede) dato che la contropartita è trovarsi a terra per mancato appoggio in tantissimi casi. Se hai una sospensione che lo permette facilmente (biellette facilmente riproducibili) ti consiglio di provare questa strada però non eccedendo con l'abbassamento (3-4 cm alla ruota che diventano un paio di cm alla sella in zona serbatoio), e abbassando di un pò anche l'anteriore, idealmente quanto hai abbassato il posteriore ma è sufficiente anche metà circa.
Io eviterei di togliere precarico al mono (la moto diventa inguidabile se si eccede) e di scavare la sella (di solito viene una porcata e poi diventa più faticoso il fondamentale passaggio da seduti a in piedi nella guida fuoristrada).
Si riduce un pò la luce a terra (più facile impattare) ma diventa migliore in generale nella guida perchè abbassi il baricentro!

però il dubbio che agire abbassando le sospensioni, anche se entrambe anteriore e posteriore, modifichi in maniera non troppo chiara la ciclistica della moto, mi rimane.

voglio dire le sospensioni così come escono di fabbrica sono state progettate per quel telaio e quelle misure; modificandole non si altera l'equilibrio complessivo?

Argomento che riprendo dato che, da quando ho la 'Perticona', son lì un giorno sì e un giorno no che penso a come abbassarla.

Ora, avevo pensato di sostituire il "link" o il leveraggio come lo volete chiamare, di serie con quello più lungo. Però, come vengo appena d'apprendere qui, così facendo si abbassa il retrotreno rispetto all'avantreno, quindi per riequilibrare la situazione dovrei sfilare anche le sospensioni anteriori un pochino. Insomma tutto questo armestio non mi piace granché. Oltretutto ad abbassarsi non è solo l'altezza sella ma si abbassa anche la luce a terra della moto e questo non mi piace.

Alla fine mi sa proprio che seguo il consiglio di madmax: lascio perdere.
Anche perché su strada il problema non si pone: io di solito, alta o bassa che sia la moto, metto sempre un piede solo a terra e non tutte e due tipo Harleysta Quindi basta poco e poi la wr è leggera.
Fuoristrada sia che uno sia un gran manico sia che sia scarso dovrebbe sempre far scorrere la moto, stare in piedi sulle pedane e mettere i piedi a terra solo quando ci si ferma.
L'unico frangente che mi preoccupa un po' è quando uno va molto piano, ad andature tipo trial in zone un po' brutte o seguendo sentieri su pendii ripidi: se perdi l'equilibrio e non hai appoggio immediato rischi di fare un bel volo a valle.
Ma tanto chi ci va sulle mulattiere ripide?

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https://www.youtube.com/watch?v=G8iH0ChlNro

anche questo in quanto a  sta messo mica male né......

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=4IMknWvMhV0

Visto che hai letto, Beppe Xt... dico che anche per le giapponesi, c'e' qualche eccezione, come moto di carattere...
Ho messo la Sfc 750 perche' quando avevo preso la Ducati Mhr 900, ero andato a vedere anche una Laverda Sfc 750 come quella della foto che ho messo, era anche quella in perfette condizioni e costava anche meno della Mhr 900, quando ho letto la valutazione attuale della Sfc, mi e' venuto uno scioppone...

facesti bene: secondo me esteticamente è chiù bbell della Laverda