come diceva Sordi ar piatto de spaghetti..."m'hai provocato...e io me te magno"...

allora: quella della foto nello specifico e' un 1986, la penultima versione prima dell'ultimissima del 1989 (la Anniversary). Tra tutte e' quella un po' meno ambita (non essendo una delle prime versioni). Di pregio ha che l'impianto elettrico e' a 12v invece che a 6v (che praticamente per far suonare il clacson facevi prima a urlare tu... sm443 )

La classica dei classici (e la piu' venduta perche' rimase in commercio per diversi anni) e' quella dell'81



che comunque si differenziava per le grafiche, la non-cromatura del faro anteriore e altre quisquilie

Per quanto riguarda una quotazione di mercato, non guardare alla maggioranza degli annunci dove la gente da qualche anno ha incominciato a sparare prezzi assurdi in conseguenza di un certo "revival". Io sono un appassionato di questa moto che ho sempre sognato da bimbetto ma onestamente non puo' valere piu' di 3000-3500 euro
A 4000 la potrei considerare solo se uno l'ha comprata e tenuta per collezione senza farci dei Km.
La maggior parte delle ciofeche che si trovano sui vari siti compro-vendo non valgono piu' di 2000 anche se chiedono quasi il doppio.

La piu' rara e' ovviamente la prima, quella del 1976, con lo scarico che passa sotto. Ma personalmente non e' la mia preferita (pero' fa sempre la sua porca figura... )

se poi hai una moto senza uno straccio di cupolino....sei veramente nel girone dei dannati 

Potrei sempre scambiare l'Ossa per questa Xt:

naaa....non ti conviene...quella nel 79-80 faceva bene un certo tipo di ampi sterrati(c) mentre con la Ossa vai sul fino...

quasi quasi se avevi l'Explorer ti potevo proporre uno scambio....

...... La prima cosa che gli ho chiesto è se la rivende. Risposta: ci ho pensato per sostituirla con la Dorsoduro: dopo averla provata mi tengo questa, più cattiva, più leggera, più agile. 

Io scorreggerò col chiodo asmatico e a lui ho dato quel ben di Dio 

..e poi col cavolo che con la Dorsoduro ci faceva fuoristrada...aggiungerei.

non era mia intenzione mettere in gioco l'XT 500 su questo discorso (perche' anche qui non posso negare che sia una moto che per farci del fuoristarada serio bisogna compensare i limiti del mezzo con il manico in una proporzione inversa - cosa non applicabile al mio caso) pero' almeno come dici tu si puo' farci del fuoristrada tranquillo e se anche capita che si scivola su un masso bagnato la tiri su da solo senza spezzarti la schiena e non ti fai seppellire da 2 quintali e mezzo di metallo.

Credo che sia una questione di "sicurezza", io con una moto alta di sella e pesante 200 chili sudo "freddo" a portarla in fuoristrada e mi girano le balle se dovesse finire in terra, ecco perche' "qualcuno" cerca i catramoni, quelli se vanno per terra non patiscono e poi fa' molto anni settanta, piss & love, sesso, droga e rock&roll.... 
Io invece mi faccio bastare la Rxv, almeno quella pesa 120 chili.....

non fa una piega (il discorso dicevo) 

azz...14 screen differenti, manco l'Atari

questi sono i classici filmatini che ktm, bmw ecc. commissionano x far vedere a quelli che vogliono "l'enduro" e hanno paura che sia troppo "stradale" come questi bestioni da 250 Kg possano fare le stesse cose che si fa con un 250. I boccaloni vedono il filmatino e sono piu' tranquilli...

La penso come il Valchi: chi te lo fa fare di riempire l'airbox di mota?

La 1190 e' una gran moto (cosi' come lo era gia' la 990) ma smettiamola di comprarle "perche' cosi' ci faccio pure il fuoristrada" e non c'ho bisogno di altro.

La riprova e' che uno a caso qui ha preso un 600 per farci quello che con il 990 non se la sentiva di fare (e tanto di cappello a lui perche' a me ci sarebbe voluto di dimezzare ancora la cilindrata x sentirmi a mio agio nell'off vero  )

...UN PO' DI PRATI!