La Pony o un residuo S immatricolato 2009? Comunque no, solo un costo lievemete superiore.

Ma perché poi la chiamano Pony? allora le moto con la sella a 70cm da terra cosa sono? coccodrilli? 

comunque si, pony 2009 con "soli" 19000Km....monta le heidenau nuove.....so' strane come disegno, ma danno l'idea di 'aggrappare' bene.

Fino al 2006: gli OR della master frizione duravano poco. Da lì in avanti è stato utilizzato un OR a doppio labbro che ha risolto il problema. KTM non ha MAI rimpiazzato l'attuatore con uno differente.

Fino al 2010 hanno ben pensato di giocare al su è giù con le sospensioni. Non solo tra versione S e versione "Pony" ma anche aumentando e diminuendo la corsa per darle minore o maggiore stradalità come se non avessero ben chiaro che fare. Su LC8.org esiste un lungo thread a proposito, con un tentativo di tabella riepilogativa che comunque a me pare non corretta (avendo una 2007, infatti, ho misurata una escursione anteriore di 230mm e non quella da 210 riportata in tabella):

2003 Adventure = 230mm travel (950)
2003 Adventure 'S' = 265mm travel (950)
2004 Adventure = 230mm travel (950)
2004 Adventure 'S' = 265mm travel (950)
2005 Adventure = 210mm travel (950)
2005 Adventure 'S' = 245mm travel (950)
2006 Adventure = 210mm travel (990)
2006 Adventure 'S' = 245mm travel (990)
2007 Adventure = 210mm travel (990)
2007 Adventure 'S' = 265mm travel (990)
2008 Adventure = 210mm travel (990)
2008 Adventure 'S' = 265mm travel (990)
2009 Adventure = 210mm travel (990)
2009 Adventure 'R' = 265mm travel (990)
2010 Adventure = 210mm travel (990)
2010 Adventure 'R' = 265mm travel (990)

Dal 2010 al 2012 si è privilegiata la stabilità stradale, fissando il tutto a 210mm. va comunque detto che nemmeno una S con 265mm di corsa dello stelo crea differenze abissali nel comportamento dinamico.

Dal 2010 in avanti, la potenza è (se ricordo giusto) di 116 HP in luogo dei 103. Per contro, la mappa ha perso un bel po' di calcinculo guadagnandone in fluidità.

Sempre dal 2010, è cambiata la strumentazione. da spartana essenziale è diventata più allineata alle bar-bikes, non si sa perchè dal momento che la nuova qualche rognetta la dà, in modo random e comunque non sistematico. Però ci ha guadagnato una presa alimentazione di tipo accendisigari standard e non quella stronz*ta di presa piccola (chiaramente standard tedesco  ) che è una insulsaggine.

Ricorda sempre che la Pony ha l'ABS e la S no. Per questioni, appunto, di escursione che, a detta di KTM, interferirebbe con il corretto funzionamento del sistema. 

Altro non mi risulta.

qualche controindicazione per l'annata 2009??

P.S.
sto cercando di svecchiare (relativamente) un po' il parco moto.....

Sarebbe interessante sapere che tipo di locomotori e quanti vengono utilizzati

alex non dargli corda che questo ora dopo gli aerei passa con le domande sui treni....

 

 

...altra roba.

Ho un debole per quella moto....col cuore la preferirei anche alla 990...solo che non si trova uno che l'abbia lasciata invecchiare in garage....sembra che la usassero davvero tutti per farci "l'Adventure": hanno tutte dai 50mila Km in su....

Lo so' che senza un po' di Monviso non riuscite a prendere sonno.....

dice la leggenda che il Monviso fu creato dal gigante Gargantua che prese a pugni le alpi....forse era il Valchi sotto mentite spoglie.....

Ci sono i tutor e le postazioni di rilevamento ma non li hanno ancora messi in funzione, ha si' li provavano venerdi' 10 ottobre.....

ma va va va ......

Lassateme perde!...che oggi quando sono andato a caricare la wr250r...c'era una 250F in bella mostra e....mi sono innammorato!   

come componentistica non c'è paragone: cerchi, sospensioni, telaio e freni...al confronto la r sembrava la Tricker....

ma io non sono READY TO RACE...e mi va benissimo la mia....appena posso farò una "review" de noantri! 

P.S.
Lambert...a proposito della famosa scelta per la moto "da funghi"..io opterei per la wr-f....ma poi tu l'hai già avuta: che t'ho digo a fa'?