Innanzitutto, bravo. I percorsi nei quali mi cimento io sono liv. 4 per la maggior parte... Tranne poi dei punti in cui schizzano a liv. 7 e io mi fermo, provo...riprovo, cado, vado (mentalmente)
 in cerca di un'agenzia pratiche auto x vendere la moto... Poi in qualche modo ce la faccio e mi riappacifico con il mondo 

Ciao a tutti! Chi mi sa spiegare quali sono le categorie delle gare trial e quali le differenze tra le varie TR1, 2, 3 ecc ecc...
Grazie

Fosse mai che interessano a qualcuno... Come descritto, sono NUOVE

http://m.subito.it/vim/162889232.htm?&first=1&last=1

Ciao Davide, complimenti x il tuo acquistone...! Anche io ho cambiato, adesso ho una Evo 300 2t 2012... Ed anche io sono mooolto felice dell'acquisto! Motore 300...

A mio modesto e insulso parere, certe zone dovrebbero essere aperte ANCHE al transito delle moto.

Non è tanto una questione di mele merce o no, ma la federazione (o chi per essa) e chi di dovere dall'altra parte (sicuramente non i "fenomeni" del CAI...che tra un pò si vieteranno gli scarponi tra di loro!!), dovrebbero decidere una volta x tutte che su alcuni sentieri si possa andare ANCHE in moto (sempre con sale in zucca) e su tutti gli altri no.
E indicare chiaramente quali, con comunicati prima e cartelli poi. Fine.
Se qualche possibilità di legalità venisse data, sicuramente sarebbe bene accolta da tutti e ci sarebbero meno problematiche.
Allora sì che sevenisse beccato uno in moto dovrebbe solo stare zitto.

Come ho detto nel mio primo intervento, SE VIETI TUTTO E' OVVIO CHE I MOTOCICLISTI SARANNO SEMPRE IN FALLO.

PRESA!! 
La fortunata é poi risultata la Evo 300 2012 con banco/biella/pistone rifatti... Ho poi aggiunto catena/corona/pignone... La 2014 mi é sfuggita...o meglio, chi la vendeva si é tirato indietro all'ultimo con scuse più o meno infantili. Lasciamo perdere.
Che dire... Speriamo in bene!!
In un report vi racconterò delle prime impressioni di guida.
Ciao!!   
Vi aggiungerei foto ma tanto la conoscete già tutti, é il modello con le carene tt rosse!

Grazie a chi mi ha risposto. La mia scelta é adesso ristretta tra una 290 2011 e un 300 2011... Ma mod. 2012 (infatti é un 300, oltre ad avere le carene rosse). Certo a volere ben guardare ci sarebbe anche un 300 2014 ma bisogna guardare un po' alla passione ed un po' ai soldi... (oltre che alle mie capacità di guida...).
Per quanto concerne le piastre paramotore devo dire che di poco rovinata non ne ho trovata nessuna...ma d'altronde si sa che vita fanno le moto da trial...

Se dovessi propendere alla fine x quella con motore già rifatto, cercherò di mettere nella trattativa anche catena/corona/pignone... Vi tengo aggiornati!!

Chi avesse altri consigli li scriva senza timidezza  GRAZIE

Grazie a tutti! Vi tengo aggiornati...e poi pubblicheró il mio acquisto! (sperando di non prendere  )