Comunque un bel fotomontaggio.

Quasi. Metto dei pezzi di cartone (da circa 15cm, messi in "costa") per "distanziare" fra loro i talloni (parliamo sempre di spalle, ma sono i talloni che fanno "tenuta" nel canale del cerchio). E quando comperiamo una gomma trial (post), i talloni sono "uniti".  PS: talloni l'ho trovato su wikipedia.

E tanta aria (ecco perchè si smonta la "valvolina". Lo "smonta valvolina" lo trovi incorporato sul tappo, che troverai dai gommisti nel contenitore dei tappi usati. E' utile averlo sempre dietro per quando si aggiusta la camera anteriore). Lo "stallonatore" l'ho autocostruito: una leva (1 m circa) imperniata su un pilastro (in garage) e una flangia metallica "curvata" (come il cerchio). E funziona. Per il montaggio, il giorno prima metto del cartone fra le spalle della gomma. "Sale" alla prima pompata.

Però se penso alle dia (positive), mi scende una lacrima.

Paura e/o fame ? Anche i ladri non hanno più paura... Tanto sanno che non possiamo toccarli.

Ma allora, di che cosa sono i carter venduti aftermarket ?

L'abbigliamento serve ad evitare un eccessivo "sbalzo termico" tra fuori e dentro... Dannoso per la salute. "Insomma, hanno delle buone intenzioni."

Mancherà il fianchetto dx, però non ha perso il coperchietto del "portattrezzi" sotto la scatola filtro... Di solito non durava niente.