Però, se la mia resta bollente per 20 minuti, c'è qualcosa che non va...

E destinazione? Giusto per "sbavare" un pò...

Sbaglio o la questione gomme si può leggere nel libro di Stoner ? Di qualche stagione fa !!!

Se vuoi fare un bel lavoro, smonti la scatola filtro e la pulisci internamente. E dato che ci sei, anche collettore e pacco lamellare. A forza di smontaggi/montaggi, alla fine deve funzionare...

Una prima cosa da controllare sarebbe lo "stato" della valvola a spillo, che i galleggianti "funzionino"(che non siano bucati e che "lavorino" bene con lo spillo), che i getti siano puliti(l'aria compressa molte volte non è sufficiente), pulire l'eventuale filtro benzina (o sul carburatore, o sul tubo, o prima del rubinetto, sempre in base alla moto), pulire i passaggi dell'aria (del carburatore). Nel tempo che fu, nel VHST hanno modificato la valvola a spillo e l'archetto che "collega" i 2 galleggianti. Al calare del livello benza/vaschetta/galleggianti, con corrispondeva l'apertura della valvola a spillo. Ed il livello era sempre troppo basso.  Facci sapere.

Prova a mettere una candela nuova. Giusto per provare senza lo smontaggio (che è sempre un pò laborioso) del carburatore. Se volessi escludere completamente la parte elettrica, potresti scambiare ( se hai un conoscente con la tua stessa moto) la centralina. L'alternativa lo smontaggio e pulizia. Per la "misura"dei galleggianti:  http://www.splatshop.co.uk/blog/2012/12/setting-the-float-height-on-the-keihin-pwk-28/

La funzione è diversa/opposta in base alla posizione rispetto alla valvola a saracinesca ("farfalla"). A monte o a valle. Basta leggere...

Se vai sul sito della Dellorto , trovi un bel manuale (che vale per tutte le marche) su come funziona/registra un carburatore.