Speriamo che sia facile.

Ma smettila , che se arriva una cosi anche se ha quella scritta sulla maglietta ti smutandi subito ! :hehe:l

Le protezioni sono quelle  della Sherco , che si adattano abbastanza bene , e per quanto riguarda il peso in più sia a me che ha mio fratello e sembrata più leggera in movimento. Probabilmente e dovuto anche al fatto che la posizione di guida e più raccolta rispetto alla GG, cosa che comunque non e un problema , infatti ho ruotato anche il manubrio all' indietro . Le prime uscite con la GG non erano state soddisfacenti per me, non ovviamente per colpa della moto  che e visto che si parla della TXT ma con questa e stato tutto più facile e veloce come adattamento. Credo si possa dire che la Scorpa ha proprio indovinato la moto , io ovviamente parlo del mio livello di giuda.

Oggi primo giro con la Twenty, dove aver montato le frocerie in carbonio e le pedane arretrate che montavo sulla GG sono pronto alla pugna.


Come inizio imbocco il sentiero che tutti avete apprezzato durante il nostro raduno e se quel giorno il "lepego" su una scala che va da 1 a 10 era a 5 oggi era a 7 , comunque la moto e salita bene in aderenza . Provo la moto su dei massi che facevo abitualmente con la GG e la Twenty mi da l'impressione che l' anteriore sia più facile da alzare , la sensazione comunque mi e stata confermata da mio fratello dopo avere provato la moto .  Diciamo anche  che rispetto alla GG sia più facile dare il giusto carico al posteriore  e che nonostante l'anteriore sià più facile da alzare in discesa per esempio e più stabile , i freni sono nella norma e per quanto riguarda la forcella e presto per dire se sia superiore alla Marzocchi ma per adesso va bene come il mono dietro che rispetto alla TXT non sento sbattere . Il motore c'è e si sente ( la mia GG era la base ma montava il Kehin e un pignone da 10 )per esempio in terza nei tornatini guidati spinge veramente forte e ripartire sul viscido richiede più attenzione della GG ma sotto gli ostacoli tutto questo si traduce in una grande spinta che porta su in un lampo. Il motore GG però mi sembra più fluido questo e un pò più ruvido ma si fà perdonare con la sua esuberanza . In definitiva la ciclistica mi ha completamente soddisfatto , anche se la moto e più raccolta rispetto alla GG mi sembra più stabile ma per questo meno agile , anzi, oltre tutto mi sembra di toccare meno con le pedane quando si guida nei massi .Il motore come già detto spinge forte , più della GG , ma è un pelo meno fluido , la frizione mi sembra che vada bene ma oggi non ho fatto cose che potevano stressarla  per cui aspetto per giudicare bene come anche per le forcelle .In conclusione sono contento della moto e speriamo che non sia il solito effetto placebo della novità .

Certo che il livello del forum sta proprio calando, una volta si mettevano foto di gnoccolone per andare OT  , adesso invece si mettono aerei e navi !

Stai vedere alla fine noi discutiamo sul da farsi e poi bibo si limita a prendere a mazzate il tutto per radrizzare il telaietto.

Usa la calamita per vedere che materiale è. Se vuoi usare il metodo meccanico(leva),prova a scaldare il pezzo. Se saldi, stacca tutta l'elettronica (nel senso stacca i "poli" che vanno su una parte metallica). Se è "ferro" , tagliare/saldare/pitturare, è alla portata di molti. Divertiti.

Se scalda e raddrizza il tutto conviene sempre saldare un rinforzo , per quanto riguarda il materiale e sicuramente " ferraccio " . per saldare se trovi uno con una filo oppure un tig e meglio , altrimenti inverter ed elettrodi  e via . In caso usa dei rutilici che sono facili da far innescare , come ti ha già ricordato lumaunouno stacca la pipetta della candela prima di saldare . Buon lavoro