La tua diplomazia é pari alla tua bellezza 

Tu mi lusinghi .
Va be', diciamo che Lamberto ai è espresso meglio.

Citazione da: Valchisun - 17 Settembre 2018, 20:39:58

Con le attuali condizioni di traffico, di strade che sembrano quelle di Beirut dopo i bombardamenti, di automobilisti che manco guardano dove vanno perche' sono presi a digitare sugli smarthone oppure stanno telefonando, senza contare i continui controlli della velocita' per fare cassa ai Comuni, direi che qualsiasi polmone di moto basta ed avanza, se si vuole sopravvivere all'utilizzo di una moto, purtroppo, e' necessario avere cento occhi per prevenire gli errori degli altri, per potere girare al sicuro occorre andare in pista, altrimenti bisogna procedere a passo d'uomo o quasi.

Sono un po' le motivazioni che mi hanno spinto a fare il down shift in moto... Mi godo molto più il viaggio, anche se "si chiude la vena" non c'è la possibilità di farti allungare le braccia, la sensazione di coppia che ti trasmette è piacevole...

Ma guarda Dario che non sto criticando per niente la tua moto , anzi mi fa piacere che hai trovato un mezzo che ti soddisfa . Esteticamente mi piace , provandola mi sono accorto che non fa per me , tutto lì.

Citazione da: ilario - 17 Settembre 2018, 14:14:11

La moto "da bar" e' quel mezzo che si posiziona in una scala "mediobassa" in tutto e che deve "accontentare" tutti senza primeggiare in
nulla.
Non veloce--percio' facile ed adatta anche agli incapaci ed ai principianti.
Motore da trattorino e facile da gestire anche da coloro che di motori non capiscono nulla.
Bassa per i "piccoli" e gli incapaci che la prima cosa che fanno e' "mettere giu' i piedi".
Discretamente apparente e luccicante di inutili cromature "da fare vedere agli amici incompetenti al bar".
Per la "facilita' " buona come alternativa allo scooter e "sembrare" dei motociclisti.
In poche parole una "ciofeca".
Molta apparenza e poca sostanza.

Ok allora è una moto da bar...
 

A mio gusto fa moto senza senso tipo la Multiuso , apprezzo il lavoro che c'è dietro ma per il resto è il mercato che decide.

L o V cambia solo l'angolo tra i cilindri, no? Boh, secondo me il frontemarcia e' vero che è più largo ma ha il vantaggio degli ingombri longitudinali che nella definizione della ciclistica e della posizione di guida ha un bell'impatto...

Già, poi tutta questa differenza non l'ho mai notata , secondo me dipende tutto da che tipo di erogazione riesce a tirare fuori il costruttore.

Dario , la moto è bella e mi sembra anche fatta bene , sono io che non apprezzo questo genere di moto , infatti ho lasciato perdere l'idea di provare anche la V7 . Il motore ha la coppia in basso e poi basta ( come la mia NC X, cosa che non apprezzo), mi è sembrata comoda e maneggevole.  Per me è una moto da bar , nel senso cittadina , io non saprei dove mettere il casco e il borsone , mettere un bauletto come il mio su una moto del genere non mi sembra il caso . Poi sopra mi ci sono sentito spaesato , si vede che anni di enduro stradali hanno lasciato il segno . La Tiger invece tutta altra cosa , l'ho trovata bella da guidare e con un buon motore . Poi siamo sempre lì , giudicare in un quarto d'ora una moto per me è impossibile , certo è che il primo impatto con la Tiger è stato buono, con la ST no .

Hai fatto bene , alla fine è inutile insistere con soluzioni casalinghe. Me ne sono accorto anni fa quando mi sono verniciato da solo dei pezzi di un DR 350.