Credo che quello che definisci "scalino di coppia", sia il momento in cui si apre completamente la valvola sulla luce di scarico, che pemme' e' la sensazione piu' bella che da' un motore a due tempi, da strada, da enduro o da motocross, e' il suo bello...

Come no , sopratutto quando sei nel brutto oppure su terreno viscido è il massimo della vita  , il motore deve essere il più lineare possibile per fare strada. Se si parla di 125 sono d' accordo perchè parliamo di potenze gestibili altrimenti con cilindrate più alte diventa un problema .

Se mi posso permettere ti rispondo io , per avviare la moto devi dare la classica pedalata lunga che si usa per fare partire la Cota ( stessa tecnica anche per la CRF 250 da cui deriva il motore) , non bisogna sale un calcio secco , ripeto ,bisogna dare una pedalata lunga e morbida , se la moto usando questa tecnica non parte al 99% il minimo è regolato troppo basso .  Il problema in questa moto è che bisogna fare l' abitudine alla  sella , nel senso che le prime volte la posizione non è delle più agevoli , comunque la moto durante la prova mi si è spenta su un gradino e sono riuscito a farla partire alla prima pedalata , per cui la moto parte subito è solo la posizione che la rende difficile le prime volte .  Per il resto bella moto , se si usa per quello che è stata pensata .

Io ci sarei

Tu eri iscritto d'ufficio a tua insaputa.

Siete diventati pigri.

Mettiamo allora Marquez sulla Yamaha ? Comunque oggi la Yamaha era competitiva , certo è che se i due in testa non facevano bagarre rallentandosi a vicenda Vinales sarebbe arrivato più indietro . Fantastici i cronisti con la storia della gestione elettronica che penalizzava Rossi e subito dopo smentiti dai box.

Dopo questa gara non credo che nessuno possa dubitare che Dovizioso sia un top rider , è l' unico che riesca tenere testa a Marquez . Grande gara con ultimo giro da cardiopalma, in più finalmente le Yamaha hanno dato segnali di vita con Vinales e Rossi .
Notato poi la gomitiera di Marquez con segni di strisciamento?