Io mi ricordavo che fossero delle Suzuki, boh , ricordo male allora.

 Bicilindrico, 80 CV veri con un peso sui 170/ 180 kg in ordine di marcia non sarebbe male .

Sarebbe da provare a verniciare a polvere, ma per adesso lascio così. Oggi avevo un po' di tempo e mi sono fatto la protezione per il carter, con il Wrf 450 con la rottura della catena avevo fatto un bel danno , anche se qualcuno mi prende in giro perché dice che metto peso sulla moto ,  sai mai ....

Sulla Rev non posso esprimere giudizi, lo usata troppo poco, per il discorso ricambi l'importatore mi ha detto che si trova tutto, il parafango posteriore, purtroppo solo blu, mi è arrivato in due settimane dall' ordine.

Siete tutti dei gran lulloni! Mi avete preso per il    per anni per la mia moto, e ora.... 
La mia aveva il pistone vertex più compresso, comunque qui il guru è sempre Cassio

Il problema della tua moto caro Dario eri tu , continuare a dire che ci poggiavi il sedere per salire non era una bella cosa , non ne parlavi come una moto da trial , ma come un mulo che ti porta su quando sei stanco  tipo sacco di patate. La SY F secondo me e valida come mezzo per il motoalpinismo ,per uso da  zone non posso giudicare . Per il resto non saprei dire adesso  se sia meglio o peggio della Montesa , però peccato che il progetto sia stato abbandonato. Ad essere sincero questa che ho mi sembra girare meglio come motore  rispetto alla tua che ho " tirato" su nei raduni del Forum , so solo che la prima immatricolazione è della SRG , per cui presumo che sia stata messa a punto bene e in effetti gira come un violino . Comunque una bella vecchia Signora che si difende bene.
E poi non offenderti ma la tua la tenevi malissimo , faceva tristezza.

Di serie era proprio triste di sono dovuti impegnare per farla così, per quanto riguarda le parti dorate in rete ho trovato il forcellone è il pezzo telaio neri e pure nuovi, ma per adesso non mi sembra il caso spendere altro , per ora devo solo consumare della benzina , ho detto BENZINA 

Ecco come si presentava la mia Scorpa SY 250 F '08



Ecco come è adesso dopo il refitting ( in Inglese fa figo  )











Ho anche aggiunto sul paramotore due protezione per pompa e lato generatore , prossimo lavoro protezione carter  lato pignone .
Ieri e oggi sono state le prime uscite serie con questa moto, ad essere sincero ieri qualche problema era uscito , in certe situazioni uscivano dei buchi di carburazione fastidiosi , però la colpa era mia , per pigrizia avevo usato la miscela del Beta al 2% , in effetti sgasando sembrava un diesel " spompo" , stamattina pieno con benzina 100 ottani e dopo averla fatta andare in riserva e aggiunto un litro di benzina la moto e cambiata alla grande ,devo dire che anche con la miscela la moto a freddo partiva alla seconda pedalata e a caldo alla prima , basta tenere il gas appena puntato .  Che dire, ottima trazione , sullo smosso mi sono trovato meglio con lei che con la Evo , partenze più facile e una guida per niente stancante, ovviamente è un 4 t , per cui il peso in più si sente. Stabile in discesa e le sospensioni mi sono piaciute, la Marzocchi si comporta bene ( avesse la Evo una forcella così) e anche il posteriore senza link funziona bene, meglio di quello della SR . Per ora sui ostacoli che facevo con la Evo arrivo ancora corto , questione di abitudine , per il resto per adesso promossa . La prova del nove sarà l'uscita con il mio gruppo, vedremo come si comporta.