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Moto da trial e free ride / Ho provato la Vertigo Vertical '19
« il: 24 Febbraio 2019, 20:55:18 »
Stamani grazie a JO moto di Cisano sul Neva e ovviamente a Roberto Bianchi che è l' importatore della Vertigo ho provato la Vertical 2019 , la moto è fatta veramente bene , si vede una gran cura nei particolari . La Vertical parte al primo colpo , accellerando da fermo si sente un gran rumore di aspirazione molto coinvolgente a mio parere (lo scarico invece non è per niente rumoroso), come sapete il serbatoio in questa moto è in posizione centrale e la cassa filtro dove le altre moto hanno il serbatoio . Il cambio ha poca escursione ed è molto preciso , il motore spinge in maniera molto lineare , sembra "molle" , ma basta dare un colpo di gas e lui risponde subito dando la spinta per superare l' ostacolo, questo in mappatura da bagnato che da veramente una mano sul viscido, con quella da asciutto e una goduria , riprende ancora meglio e senza bucare , tirando fuori una cavalleria che mette in imbarazzo , basta dare gas e si mangia l' ostacolo in un attimo . Sull' anteriore e ben piantata senza avere una eccessiva pesantezza, da veramente una gran mano a salire nei sentieri , basta dare un filo di gas e lei ti porta su senza fare scherzi strani. Le sospensioni erano ancora molto legate , ma essendo Tech e Reiger si sa già che sono oramai un riferimento , comunque la trazione è stata ottima in ogni condizione di terreno . Che dire , la moto è bella e con gli ultimi aggiornamenti va veramente bene,parte subito e in più con l'iniezione si riesce a personalizzare l' erogazione del motore a nostro piacimento senza sbattimenti vari , oggi c'erano tre Vertigo ognuna con erogazioni diverse , un vantaggio non da poco. E una moto da provare 
) e recentemente una Factory '18 , che ho trovato diversa nella guida rispetto alla '12. Tengo a precisare che prima del cambio avevo provato a fare qualche modifica nell' assetto della GG , avevo diminuito il precarico del mono e aumentato quello della forcella , in più avevo spostato le pedane ( già del tipo arretrato ) indietro mettendo i due spessori in avanti.La moto aveva più trazione , però era diventata lenta e pesanti nella guida, per cui l' esperimento è fallito. Premetto anche che non sono dotato di tecnica nella guida di un trial , come sanno bene chi mi conosce 
.Così mi sono deciso a provare una Evo , visto che nel gruppo sono la grande maggioranza e vedo come si comportano. Passare dalla GG alla Beta è stato come passare dalla Honda CRE 250 al KTM 300 , la prima in pista è un missile e anche in enduro nelle giuste mani va alla grande , la seconda non ha le sospensioni e i freni della giapponese , ma poi usandola in enduro ti accorgi di faticare meno e fare più strada. La Evo mi ha stupito con il suo motorone per niente brusco e pieno di coppia , con un filo di gas in 3 / 4 mi permetteva di salire dove con la GG dovevo andare più veloce , la trazione è molto più facile da dare anche se sotto non c'è un Reiger come la GG. Mi è parsa più agile e corta ma anche sbagliando la posizione saliva comunque . La frizione non è male , meno scattosa in confronto alla Spagnola e anche i freni si difendono . Non sono certo come quelli dell' GG ma oggi si sono difesi come anche la forcella , che in confronto alla Tech paga pegno ma pensavo peggio. La tech è più progressiva e sfonda meno.Boh , mi sarò dimenticato qualcosa ? Ah , la carburazione perfetta ( con la GG era tutto un aprire e chiudere la vite dell' aria ) ,i consumi sono stati bassi e per una volta credo che non metterò le pedane arretrate.
