ciao raga ritirara oggi e provata al volo, posso dire da subito che è una moto spettacolare
come prima uscita ho fatto una trentina di km tanto per tastare il terreno e vedere come si comportava e come reagivo io dato che è la mia prima esperienza con moto grandi da enduro (arrivo da quad e pitbike)
neanche a farlo a posta sono entrato in alcuni percorsi un pò accidentati e la moto non si è scomposta neanche una volta solo una volta sorpassando un tronco in pendenza la ruota post è scivolata con volo ma me la sono cercata :tim:
per il resto la moto va ovunque ed è facilissima da gestire mi sembrava di averla avuta in mano da diverso tempo, allucinante!!!
unica pecca che ho riscontrato è nell'ultima marcia molto lunga rispetto alla precedente sembra quasi che manche una marcia in mezzo, leggendo le altre discussioni ho fatto mettere da subito un pignone con un dente in più per avere più allungo ma non so se ho fatto la cosa giusta, comunque negli spostamenti su stada vedevo tranquillamente i 100 orari senza che la moto si scomponesse troppo e non è male ma nel bosco sentivo molto questa differenza tra le ultime due marce non so se tornare al pignone originale, vedrò un po usandola il da farsi, nonostante le abbondanti piogge dei giorni scorsi la moto nel fango ci sguazza che è una meraviglia
adesso devo solo farmi un pò di esperienza e di ossa perchè son distrutto

piccole modifiche sostanziali
eliminazione delle frecce e specchi
sottoparafango di rinforzo originale scorpa
portatarga estraibile con attacco rapido, non si sa mai le zone che si vanno a frequentare
pignone con un dente in più
a breve grafiche personalizzate e appena finisco queste, gomme da enduro
contentissimo di avere fatto questo acquisto

eccola quì

azz la vedo molto dura tirarla fuori di li

anche un amico ogni tanto va a fare off road col gs però si limita a mulattieri o strade sterrate semplici

così è un pò estremo per moto del genere o sei un pilota o rimani infossato

bibo ottimo report sulla t ride, domani ritiro anche la mia nuova nuova e poi valuto le tue esperienze sperando siano in parte contrastanti

ho notato che i registri delle forche non sono poi così inacessibili certo non comodissimi ma con un cacciavite piccolo si riesce a regolare le forche bene, peccato che il mono abbia solo precarico e compressione come regolazioni il ritorno è molto utile nel cross speriamo non lo sia anche per l'enduro

ottimo il link sui parasteli che ordinerò ben presto invece una calza per il mono non serve?

io ho provato entrambe e devo dire che la 2t avendo un motore trialistico è molto più silenziosa del 4t e a me piace molto questa silenziosità almeno non si rompono troppo le scatole, la stessa cosa fino a qualche mese fa non l'avrei mai detta dato che me la visggiavo con un suzuki 450 con scarico aperto hahahaha