L'olio lubrificante, invece di venire miscelato con la benzina, in un sistema ad iniezione elettronica, avra' delle pompe di immissione, dei veri e propri spruzzatori diretti sui punti vitali, cioe' cuscinetti di banco ed imbiellaggio, cosi' come avviene sui motori fuoribordo a due tempi della Evinrude o sui motori delle motoslitte, .....

ed era così già sui vecchissimi Suzuki 380 "ram air"....

direi che devi provarle
parlo per prove di moto altrui:
KLX di mia figlia,
WR-R, DRZ-S e DRZ-E di una coppia di amici (Sara e Marco).

KLX e WR-R (entrambe sistemate per le ragazze) si assomigliano, ma i cavalli in più della WR-R sono (molto...) in alto, in basso è più vuota e in mezzo uguali....
anche le sospensioni si assomigliano ma il mono (completamente regolabile su entrambe) della WR-R non sono mai riuscito a sistemarlo come vorrei (mi sembra non senta i click in estensione, ma forse è un esemplare non troppo in ordine....);
la 6a della WR-R è più lunga e consente viaggi autostradali più veloci;
la posizione di guida della WR-R è più raccolta.

DRZ-S e DRZ-E entrambe di Marco:
io mi trovavo meglio sulla DRZ-S (dopo parecchia messa a punto di sospensioni fatta da Marco), sulla DRZ-E sta ancora lavorando, ma la trovo più rigida e faticosa, la reazione del motore è più "brillante" ma richiede una guida più decisa;

tra tutte una gran differenza di peso non l'ho notata, certo WR-R e KLX non sembrano più pesanti della DRZ-E......

Ma poi dico io, se uno non si qualifica chi cavolo si ferma?

 

Il mercato delle moto da trial è minuscolo, quello delle trial elettriche è inesistente.

Perché una persona dovrebbe comprare una moto da trial elettrica quando:
La bici non la devo immatricolare.
La bici l'attacco dietro, sopra o la metto facilmente dentro la macchina.
Con la bici non devo avere nessuna patente.
La bici costa molto meno.
Con la bici posso andare praticamente ovunque.

direi che dipenda dall'utilizzo:

come veicolo da sentieri concordo con te, una ebike è più sensata, aggiungerei che pesa molto meno e non finisce mai l'autonomia....
come "attrezzo" da ostacoli o da zone la trial elettrica è una altra cosa....

interessante!
ma pensate che possa servire anche agli enduristi contemplativi della domenica (quelli che non sono ancora in pensione..) che saltano al massimo un metro?

......
Prima della firma questi GP:
Qatar (1°, Rossi 4°)
Argentina (out, Rossi 2°)
Americas (2°, Rossi out)
Spagna (2°, Rossi 1°)
Francia (1°, Rossi 2°)
Mugello (1°, Rossi out)
.........................

quindi con la moto "fatta per Rossi", prima della firma non andava per niente male......

comunque non volendo mettere in discussione le sue capacità di pilota io non ritengo potesse arrivare 3 volte 1o e 2 2o con una moto "da seconda giuda".........

come detto solo mie opinioni è un grande pilota, come lo è stato anche Stoner,
ma le "vittime" a questo mondo sono ben altre.....

(e bisogna essere molto tristi a rifiutare 8 milioni per accettarne solo 10)