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quindi una trial "trasformata" elettrica come queste:Magnifico!Il percorso è autorizzato per moto da trial, Va da sè che una moto da trial codice è difficile da trovare e da usare, quindi con moto immatricolata,assicurata e revisionata, vai e non stai a porti tante domande, essendo il percorso AUTORIZZATO penso che le FDO abbiano ben altro da fare che venire a controllare se la targa è sulla moto o sullo zaino e se hai frecce e specchietti.....
ma il percorso "autorizzato" è autorizzato a veicoli "codice" o anche ad "attrezzi sportivi" non immatricolati?
La cosa che comunque fa storcere il naso, sono le moto seminuove in vendita accessoriate a 2/3000€ in meno, o anche a prezzi maggiori del concessionario...per fortuna è sempre stato così:
Cioè, sta moto è una M.... La svendo e via, oppure la moto è una M... Visto che mi ha fatto girare cerco diqualcun'altro....
Sia per Tuareg che 890 che 701... Le moto che stavo puntando
incredibile che la Mash possa pesare 180kg a secco! però si, sarebbe una buona moto "onesta"plausibile, sarebbe più pesante delle vecchie mono ad aria ma più leggera delle nuove bicilindriche a liquido.....
Ora, dati gli enormi problemi che stiamo avendo a girare nelle nostre zone io e il mio storico compagno di uscite stiamo pensando di passare alla elettrica, lo so, non è la stessa cosa ma dobbiamo adeguarci per sopravvivere.ma passando all moto elettrica che vantaggio avreste (a parte essere più silenziosi)?
)?
quello uso d'inverno.....la panda ce l'ho,
come cappello va bene il berretto di lana?
Quello e per fare er monnezza!
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quando sento che non si vogliono salvare delle vite,
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Io ho avuto il 1190 Adventure per un anno, e, anche quella attuale, il controllo di trazione su entrambe, e' talmente poco invasivo che sia l'Abs che il controllo di trazione lavora senza che il pilota lo senta lavorare, te ne accorgi perche' si accende una spia sul display e basta, mai sentito il seppur minimo trasferimento di carico o il minimo sentore dell'intervento dell'elettronica, ma la cosa che non riesco a capire e' che non si vuole accettare il fatto che l'elettronica puo' salvare la vita a tutti i piloti, soprattutto a quelli esperti, quelli che si ritengono dei campioni del mondo incompresi.L'elettronica è utilissima,
