Da li (chiesetta tra i guadi, in Cellina)  troviamo benzina ogni 20 minuti.....

Quando faccio un giretto non riesco a fare più 60-70 Km evitando i paesi (tutti con distributore).

Ciao
Vincenzo

Azz. E il serbatoio? 
Così non ha risolto niente, fa sempre e comunque 80 Km. Per proteggere la strumentazione a quel punto basta una unghietta della Barracuda verniciata di rosso. 

c'è anche il serbatoio e tutto il resto......
guarda qui:
http://kawasakikle500.it.forumcommunity.net/?t=45324881

Ciao
Vincenzo

e non potrebbe essere invece surdimensionato per il motore 4t e reimpiegato paro paro per il motore elettrico?

anche perché il 4t è in produzione,
la versione elettrica per il momento mi sembra ancora in sviluppo.....

Ciao
Vincenzo

Io taglierei la testa al tonno e andrei a chiedere a Merriman perche' si fosse fatto abbassare il telaietto reggisella della sua Yamaha Wr 450 F di una decina di cm. e poi gli direi anche che non e' capace ad andare in moto!

ma è ovvio:
perché in yamaha hanno sbagliato a fare un telaietto 10 cm più alto di quello che effettivamente serve...

Seriamente, se abbassando il telaietto la ruota non tocca il parafango, davvero non capisco perché in origine fosse così alto....
per la linea?

Ciao
Vincenzo

Questa discussione mi ricorda il tormentone "son tutti finocchi col culo degli altri".

Nella fattispecie, quelli che dicono che il problema dell'altezza non è poi un gran problema. Quelli che lo dicono, naturalmente, sono gli alti, quelli che non sanno minimamente cosa vuol dire toccare da un lato solo, con la punta dell'alluce, e a patto di non essersi tagliati le unghie dei piedi da un mese e avere una mobilità d'anca degna di Heater Parisi.

I suddetti naturalmente si scordano anche che uno "diversamente alto" è anche fisicamente più piccolo e quindi con molta meno forza.

Mi vien da ridere anche quando qualcuno dice che è solo il peso a dare problemi della moto, e non l'altezza della sella. A questi signori rivolgo l'invoito a stare fermi con una moto da 80 chili, ma solo "facendo aria" sventolando i piedi (come succede a quelli bassi) e poi ne riparliamo, se non si sono fatti troppo male durante la caduta.
.............
Ciao!

B!bo

Naturalmente ognuno è libero di avere la propria opinione,
io parlo per me e per la mia esperienza....
non mi ritengo "alto" (ero 1.77 negli anni migliori), ho cominciato ad andare in moto (in fuoristrada) negli anni '70 quando tutte le moto erano basse, le sospensioni avevano escursioni di 10-13cm, e ho fatto innumerevoli cadute;
negli anni '80 le sospensioni si sono "sviluppate" fino ai 30 cm di escursione (alla ruota), a me piacevano le moto "africane" (presente Gaston Rahier e la sua BMW?) naturalmente non arrivavo a terra "agevolmente" ma quelle moto erano molto più prestanti e stabili e io mi trovavo molto meglio,
naturalmente c'erano colleghi da 2m  per 90Kg che le manovravano da ferme come biciclette e io invece no ....
come anche altri alti ancora meno di me che andavano molto più forte ....

I miei figli dai 6 anni in poi hanno sempre voluto la moto via via più grande (quindi sempre non toccando),
solo ora (a 22 anni alta 1.65m) mia figlia non guida le mie moto "troppo alte" (enduro anni '90) ma guida ninja 636 e klx250 (sulla quale tocca con un piede solo),
mentre mio figlio (21 anni ca. 1.75m) mi frega il TM del '97 (sella 95cm).

Quindi,(mia opinione)
se si vogliono certe sospensioni e prestazioni, l'altezza è un problema "superabile",
se non "frega niente" dei 30cm di escursione non c'è motivo di comprare certe moto...

Io personalmente (data l'età, il lavoro sedentario e lo scarso allenamento)  mi sento molto più limitato dal fatto di non poter "fisicamente" gestire il peso di molte moto "moderne" (un GS1200 o un Superteneré li potrei raddrizzare forse solo in un parcheggio....)
e quindi nello scegliere una moto considero come dato fondamentale il peso in relazione all'uso che intendo farne.

Ciao
Vincenzo

si. E anche perchè se ragionassi in modo coerente dovremmo metterci solo lla KTN Adventure...

Ma solo con la ruota da 21"

Vincenzo

Mah, vedo il problema sotto un altro aspetto:
io sono caduto con tutte le mie moto (tranne il Genesys...) e l'ultimo dei problemi è stato l'altezza della moto (sono caduto anche sotto moto con cui toccavo tranquillamente, ma se dalla parte dove ho messo il piede c'era il fosso....),
comunque se ho il problema di toccare a terra, vuol dire che sono praticamente fermo,
stando sulle pedane comunque non tocco terra....
delle cadute direi che son inevitabili a da mettere comunque in conto.

Un limite per me molto più critico è il peso:
se cado con una moto da 180 Kg probabilmente mi faccio più male che con una da 80 Kg,
quando poi la devo rimettere in piedi se non è in posizione comoda....

se poi mi infilo dove non c'è uscita, girare una moto pesante....

Concludendo
le cadute non le vedo condizionate dall'altezza,
le conseguenze delle cadute le considero condizionate dal peso...

certo che
se non mi servono escursioni di 30 cm e luci a terra considerevoli,
perché ad ogni semaforo dovrei fare fatica ed inclinare la moto?

Ciao
Vincenzo

terribilmente stradale, ma ben camuffato da avventura. Bravi, metzeler!

Vincenzo