ci sono tracciati e orari:
http://www.italianbaja.com/Tracciati.asp

Bene gente, giusto per un coordinamento corretto, comunico la mia precettazione per domenica 17, quindi sarò dei vostri sabato 16.
Ma a che ora ci si vede (sempre che non piova a scrosci) e dove?

venerdì vuoi vedere il prologo e il parco chiuso
o ci si vede per cena,
poi ci organizziamo per le speciali di sabato?

(io ci sono dal ven a domenica )

Citazione da: alex - 08 Marzo 2013, 13:57:49

per metterla su asfalto, visto che i trasferimenti sono brevi, basta metterla "street legal", magari con un sellino asportabile per non dover rischiare di farti beccare in piedi.

E benvenuto! 

Grazie per il benvenuto!!! Il problema è sapere come....
Targa,dove? Frecce???

dire:
targa su un portatarga di gomma con fanalino omologato,
frecce omologate su braccetti di gomma,
faro omologato....

quì a Livorno stanno cercando di creare un associazione che tuteli e rappresenti tutti i praticanti fuoristrada (solo due ruote per ora) non è per niente facile, anche perchè delegare un motoclub non va bene, vorrebbe dire favorirne uno al posto di un altro........... da quì l'idea di un associazione di cui questi ultimi farebbero parte, assieme a noi, ai concessionari e negozianti del settore

.....lo scopo, avere dei percorsi autorizzati (i soliti coglioni si sono già lamentati dicendo che poi sempre gli stessi verrebbero a noia.......meglio così allora.......!!!!!) ma soprattutto dialogare con le autorità e tutte quelle persone coinvolte nello svolgimento della nostra attività (proprietari, cacciatori, biker, troll, gnomi......)

speriamo bene intanto firmiamo 

in Emilia-Romagna hanno istituito il "CER - Comitato per l'escursionismo su ruote" .....

quindi...
speriamo bene intanto firmiamo 

Magari un grano, un punto di saldatura...

con l'attrezzo giusto, è sicuramente più veloce (ed economico...) fare la punzonatura.

Citazione da: dani - 04 Marzo 2013, 16:44:08

Esattamente.  
Quello che scava è colui che non è conscio dei suoi limiti e si trova ad osare in situazioni che vanno
oltre la sua portata. Per questo io obbligherei alle gomme da trial anche nelle motocavalcate e nel
fuoristrada amatoriale, oltre naturalmente ad un limite ferreo sulla silenziosità degli scarichi.
Ma questa è una mia idea....  

Teoricamente sono d'accordo ma poi all'atto pratico a volte le cose vanno diversamente. Se esci in fuoristrada in zone con molta terra e dopo giornate di pioggia e trovi un sacco di fango, con le gomme da trial vai poco lontano. L'ho sperimentato in prima persona con gli amici dell'XT500. Alcuni di loro insistono nel montare le Bridgestone tipo trial perché erano le gomme originali con cui era gommata la moto all'epoca, io ho montato delle T63 Michelin moderne. Loro rimanevano impantanati ogni "due per due" slittando e scavando (proprio quello che si vuole evitare) e io avendo il giusto grip salivo senza problemi.

verificato anche domenica, sulla sabbia "solcano" abbastanza....

non lo so.  L'unica è provare qual è la pressione giusta per un rim clean corretto. Per inciso, poi, qui da me a 0,6 fori dopo 3 minuti. 

io, qui, se viaggio a meno di 1,2-1,3 bozzo il cerchio anteriore

se compro una moto col cambio normale, non compro certo una Mana 

credo che la mana col cambio normale abbia un altro nome......
la nc700x si chiama sempre uguale.....

ma non direi che il cambio "semiautomatico" sia l'unica discriminante per scegliere quelle moto