da quel che so la "Vent-moto" è la ex HM.....

Penso più a questa:
https://www.moto.it/moto-nuove/rieju/tango-125/tango-125i-2020-23/9223664

Si vedrà! Se inizia a insistere, vedrò di fare un giro a Eicma e cercare di capire, secondo me è solo una scelta estetica per ora... vedremo

non sarebbe male.... se le piacesse......

 altrimenti rischi che dopo 3 mesi ti chieda di cambiarla con una RS o una naked.....

.......
Scherzi a parte, ci vuole qualcosa in più della CRF, e qualcosa meno della 890.
Un bel DR 400?
 
......

hai ragione, ci vorrebbe un 350-400.....

ma poi quei 7-8 Cv in più farebbero così tanta differenza?
o la vera differenza la fanno le gomme tassellate e le sospensioni lunghe,
che poi limitano la moto sull'asfalto?

Grazie, sarebbe bello se ci fosse una TM enduro che quando la usa lei ha anche meno di 15cv, e userà le zeppe, poi tolgo il blocco e vado io con 30/40cv che potrebbe avere! 

una TM 125 2t depotenziata a 15cv è decisamente strozzata.....
dopo sostituiti scarico e aspirazione va ricarburata.....

Qualche volta mia figlia parla di moto, tra meno di un anno potrebbe approdare alla ottavo di litro, la prima soluzione è prendere in mano la EM che é omologata 125... Anche se i costi potrebbero essere convenienti, non so se rischiare di andare a ripescarla senza batteria in giro, vista la scarsa autonomia.
Non le piacciono gli scooter... Non è di gamba lunga, eliminando eventuali supersportive e ruote piccole, altezza sella 800max...
Ho fatto un giro e ho trovato:
..................
Che dire... Evitare il tetano non è così semplice, una carrellata di robe poco belle per la maggior parte.
Essendo marchi sconosciuti e 4t che non vanno nemmeno in discesa, almeno hanno prezzi abbordabili, alcune già fuori produzione (e menomale)
Credo ne salverei poche, le giapponesi, Benelli, swm e Mondial
Come sarà l'assistenza e i ricambi? Sicurezza?
Mah!

per i motori puoi distinguere tra raffreddati ad aria e ad acqua, più leggeri e quasi eterni i primi, più potenti e "freschi" i secondi, non considererei i bicilindrici da 125cc.

l'estetica deve sceglierla la guidatrice.....

perchè hai completamente "saltato" le motard e le sportive?

a parte la tua opinione, se a lei piacesse, potrebbe anche guidare le "endurine"

Il bello della Monferraglia e' che quei ciclomotori sono quasi tutti, esclusivamente a due tempi, cosa che ricorda che il fuoristrada, quello vero, e' sempre stato appannaggio esclusivo dei motori a miscela, significa conservare la memoria storica del periodo piu' bello dei nostri anni, significa giovinezza spensierata e voglia di divertirsi, cosa andata completamente a scomparire con le moto attuali, con un cinquantino crauso, oppure elaborato all'inverosimile ci si diverte molto di piu' che con gli attuali baracconi a valvole

preferisco anche io i 2t e ti confermo che mi diverto di più con un 50ino da enduro che con i 4t,
ma storicamente la regolarità è nata con i 4t (BSA, Gilera, Guzzi...) e solo dopo il '68-69 si è passati al 2t.....

da regolamento non dovrebbero essere elaborati:
"Veicoli solo di cilindrata inferiore o pari a 50cc, regolarmente omologati, revisionati e assicurati secondo la legge."
quindi sei tu responsabile delle inadempienze verso il codice.....