il libretto del KLX250 è giusto, 16 Kw!
forse perchè è una dual......

ma proprio no da... mi spiace se ci smeni la stecca, ma il goldone al Galaxy proprio no! 

se vuoi impermeabilizzarlo davvero questa è forse la miglior soluzione, vuoi mettere la sensibilità

a parte gli scherzi per impermeabilizzare i radiocomandi si usano i palloncini....

quando arrivate a Majano?

Credo che sia un escamotage tutto italiano, le aziende se ne lavano le mani, ma intanto per avere una moto che funzioni, si e' obbligati a circolare con una mezzo palesemente illegale, rimuovendo le strozzature si va' ad aumentare la potenza che quindi non e' piu' quella a libretto, rimuovendo l'aria secondaria ed il catalizzatore, che in molti casi non si puo' nemmeno montare perche' il motore nemmeno si metterebbe in moto...., si circola palesemente su un mezzo passibile di sequestro, la cosa vale per tutte o quasi le moto da fuoristrada, trial ed enduro!
In Italia funziona tutto alla:"finche' va' bene...va' bene" anche se siamo soffocati da leggi e leggine e dobbiamo sottoporre i mezzi al collaudo ogni due anni come ulteriore tassa aggiuntiva e basta!Ma in caso di incidente sono c...zzi!

purtroppo è così.....
ma quello che non capisco è che le fiches d'omologazione sono europee,
per l'italia usano versioni particolari?
comunque anche in germania è prassi comune "depotenziare" abusivamente.....

Un litro e mezzo d'olio si sminkia in 8 ore.... altro che rabboccare!!! 

Metono il radiatore anche per aumentare la capacità e diminuire il degrado....  :tim:

ovvio,
ma per degradare l'olio in 8 ore ne devi dare di gas!

Le moto da enduro, tranne forse le Yamaha della serie Wr da enduro, nascono tutte depotenziate, in modo da essere guidabili anche dai diciottenni in possesso della patente per motoveicoli, salvo che siano cambiate le leggi ultimamente...
Che poi le moto, per potere almeno funzionare, debbano necessariamente essere private di tutte quelle str...ehm. ammenicoli necessari all'omologazione e' un altro discorso....Ma almeno paghaiamo 22 E. di bollo....

d'accordo, escono tutte sotto gli 11Kw le 125 e sotto 25 (o meno, per rapporto peso/potenza) le altre......
ma 4,3????

no beh, non è solo una questione di consumi, ma di lubrificazione sotto stress con il motore che gira costantemente ad alti regimi. molti dei motori della dakar hanno capienze maggiori rispetto alle moto in commercio proprio per questo motivo

per fare raid si può aggiungere un radiatore olio con dei bei tubi,
per andare a spasso basta lasciar ventilare il motore e non restare senza olio....

so che rompo ma .....
ho visto che molti gommisti cambiano la valvola dopo averla smontata .... devo quindi procurarmi delle valvole nuove o posso riutilizzare le stesse? per quale motivo le cambiano?

perché se è stata stretta troppo può avere la tenuta intorno rovinata e visto che costano una inezia....