Posso fare il cavilloso? Ma ndo vai con una 200 quasi sempre col passeggero?  

ma ho capito male o ha scritto:

trasportare per brevi tratti il passeggero

?
presumo non in mulattiera.....

una così (con serbatoio acerbis) viene in giro con me ......

Ma il motore nel mozzo non ti ha mai creato problemi di surriscaldamento su lunghe salite ripide? Ho letto che e' un problema comune a quasi tutti i motori a mozzo, specie su quelli nel mozzo posteriore che non hanno un sufficiente scambio termico con l'esterno, mentre pare che nei motori centrali il problema non sussiste assolutamente, adesso andro' a provare la Cube Hybrid full con le ruote da 29" con il nuovo motore Bosch 2014, queta adotta le sospensioni della Fox con 140 mm. di escursione:
......

no, il problema di surriscaldamento è frequente con i motori che hanno la centralina integrata,
il problema del mio motore è che non è un motore "torque" e non è "aiutato" dai rapporti di trasmissione....
motori al mozzo "torque" o "ht" (ci sono solo posteriori) con centralina esterna non hanno problemi di surriscaldamento e spingono bene anche in salita,
ma per avere più spinta nelle salite estreme e alle velocità più basse conviene un motore centrale e un cambio con tanti rapporti....

visto che domenica ho fatto un "giro dietro casa",
ho deciso di visitare il "SIC" che non attraversavo da qualche anno per non avere discussioni
e quindi l'ho fatto con la "bipa".

28 km (23 di sterrato), poco dislivello (130m), qualche rampa sugli argini,
consumato 2,9A/h a 36V
media in movimento ca. 12Km/h.....




indiscutibilmente lo stesso percorso con "altro mezzo" si può fare ad una media parecchio superiore e le sospensioni della mia ebike non sono propriamente da dakar,
ma girare 3 ore (foto comprese) non incontrando praticamente nessuno non ha prezzo.....

considerazioni "tecniche":
la mia ebike è un "proto" con motore al mozzo anteriore e batterie al piombo,
l'assistenza è più che sufficiente sugli sterrati dove potrebbe viaggiare tranquillamente oltre i 20 km/h se i miei polsi reggessero sullo sconnesso,
il mozzo motore anteriore aiuta molto sui fondi cedevoli e nel superare i fossi,
il peso delle batterie al piombo non disturba,
per contro la logica di assistenza e il motore in presa diretta rendono bene solo dagli 8 km/h in su e sulle rampe più ripide e sconnesse tende a perdere aderenza....

Citazione da: vin-lap - 13 Gennaio 2014, 08:59:22

Citazione da: Valchisun - 12 Gennaio 2014, 22:20:23

Ma se c'e' il filmato che parla, con la videocamera posta a due metri dal pietrone...

Vale quello che ho detto altrove,
se c'è un cameraman un motivo ci sarà!

certo! il  cameraman c'è così i piloti si lanciano e fanno i numeri per scattare o registrare momenti epici...
per cui via con la vena chiusa!

esatto,
peccato che il cameraman si piazzi dove c'è qualche difficoltà "extra".......

esagerato!

come molte altre moto aveva prestazioni eccessive per strade normali e guidatori normali.....

però come tutte le moto di una volta correvano solo se giravi il polso......

Senza voler dire che sia (esattamente) la stessa cosa, con il deltaplano l'effetto suolo "sensibile" lo si sente ad una distanza molto inferiore all'apertura alare...così a spanne mi pare 2/3 metri di quota a fronte di 10 metri di apertura alare. Riguardo la "richiamata" per atterrare sono perfettamente d'accordo, ma dubito molto che con tali "tute" si possa essere in grado di effettuarla al punto di annullare la velocità verticale ed ottenere un angolo di atterraggio accettabile. Mi pare che vengano giù a palla di cannone...
Il video del Garda nella parte finale mi pare alquanto "sospetto"...
Quest'altro video mi sembra reale e ammetto che mi ha stupito!

http://www.youtube.com/watch?v=NttRI31YcKg

a parte che a dubitare spesso ci si imbrocca ,
tecnicamente penso sia fattibile....
una efficienza di 2,5 significherebbe ca. 22° di angolo di planata,
non so che manovrabilità abbiano raggiunto con le tute alari ma almeno una decina di gradi penso riescano a cabrare, un angolo di impatto di 12° non è spaventoso,
supponendo 150km/h di velocità di volo sarebbe una velocità verticale di 31 Km/h, meno di molti tuffatori.

il video lascia parecchi dubbi e il record non è molto pubblicizzato ma alcuni siti lo confermano:
http://www.thepillmagazine.com/2013/11/19/wingsuit-flying-limpresa-di-raphael-dumont/