farfallone....    ne avevamo parlato all'inizio dell'estate 

ma del 2012........

09 Agosto 2012

è la data dell'articolo......

 

........al di fuori delle quali declina ogni responsabilità.......

embè
e se anche cadessi quale responsabilità si prenderebbero?

Per la Carotona le Scout sarebbero un'opzione davvero buona a patto di usarle da ottobre a marzo. Con temperature più elevate straccia letteralmente il battistrada. Durata: al massimo 2000 Km. Sempre che non lo strappi via.  :tim:
Peccato perchè avrei voluto provarla.
Quasi quasi monto la MT21 da 140 e faccio il carbonaro fino al confine, viaggiando di notte e per strade laterali. Poi una volta uscito da Bananalandia non mi rompono più  

ma straccia anche le K60 "normali"?
io non ho di quei problemi.....
a dire il vero non li avrei neanche con un dragster, tanto son fermo

La massa a telaio mi pare corretta, non so quanto lo sia collegare la batteria dell'auto, credo sia in funzione della differenza di potenziale, la grande scarica sulla piccola perchè il collegamento è in parallelo, andrebbero collegate in serie...

se sono entrambe da 12v non c'è differenza di potenziale.......
se la piccola è completamente scarica si potrebbe rovinare ricaricandosi troppo rapidamente, ma lo farebbe ancor di più senza cavetto e con il negativo sull'elettrodo (almeno il cavo e il telaio un po' di resistenza la danno e limitano la corrente di carica)....
comunque si fanno partire così con batteria esterna o booster tutti i veicoli con batteria "sottodimensionata" per risparmiare peso.....

http://es.wikiloc.com/rutas/moto-trail

http://rebelrebelyouvetornyourdress.tumblr.com/post/26419436469/spaceoditty-david-behind-haddon-hall

Citazione da: Ruggy - 23 Gennaio 2014, 11:05:54

Citazione da: Titto - 23 Gennaio 2014, 10:33:42

Comunque ho intenzione di lasciare collegata alla batteria una presa di corrente del tipo in cui non si possono invertire i poli, con cavetti ben dimensionati. La presa verrà lasciata a vista (la batteria non è ben raggiungibile), in questo modo potrò tenere la moto in carica facilmente e, servendomi dei cavetti, eventualmente aggiungere la batteria dell'auto per il primo avviamento, tanto mi sposto sempre con il carrello. Ribadisco che poi, durante il giorno, l'avviamento non manca un colpo.

Penso di fare pur io così, mantenendo la batteria sotto carica. Devo provare con il kit di starter portatile...

Eh Eh, è così che piano piano la KTM ci sta educando alla nuova Freeride elettrica, la 2T che non si accende è solo un passaggio