Definire "Dignitoso", please! 

degne di essere definite moto,
anche se concettualmente vetuste.............

al confronto questa:
http://www.moto.it/moto-epoca/morini/index.html?msg=5657089

è molto conveniente!

E spiegatemi come si guida senza spostarsi sulla sella 

è già previsto che vada solo dritto?

si ma è stato divertentissimo! 

Anche un trial arriva ad ottmila giri, ma non si puo' andare oltre con l'iniezione.....

come ho già scritto,
se anche non superassero gli 8000 giri /min (ca. 133Hz) basterebbe usarne 2 attivati alternativamente per arrivare ai 16000 

......................
Sui motori da motonautica o da motoslitte il problema delle alte frequenze di immissione della miscela non ci sono perche' i regimi di rotazione sono bassissimi, proprio come accade ad un motore da trial.

se fai 140 CV/L a giri bassisimi.......
comunque in motonautica non hanno le marce e per fare i 240 con un monomarcia un po' di allungo ci vuole.....
(per fare i 160 con 850cc sport (a fiches) passavamo i 9000giri)

F1 motonautica - da wikipedia:
"Imbarcazioni
Nel campionato di F1H2O si utilizzano catamarani che, oltre a permettere di raggiungere un'alta velocità, hanno una manovrabilità eccezionale. Le imbarcazioni pesano 390 kg, calcolando anche il peso del motore che da solo raggiunge 118 kg; riescono a mantenere un peso così basso grazie all'utilizzo di materiali come la fibra di carbonio e il kevlar. Sono lunghe sei metri, larghe due e utilizzano un motore Mercury Marine V6 due tempi, 425 CV. Questo motore permette alle F1 della motonautica di raggiungere i 100 km/h in meno di quattro secondi e di arrivare ad una velocità massima di oltre 240 km/h."


sono dei 3000 cc. a iniezione e direi che di aria ne respirano parecchia (quello che si vede è uno dei 2 corpi farfallati.....)

PS: sarebbero ca. 70 CV per cilindro da 500cc.

cominciamo ad organizzare, forse per metà ottobre ce la faccio....