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più che altro farlo partire...se allargassimo le gallerie ferroviarie per far passare i container......
comunque se nch da noi ci fossero più treni e meno mezzi su gomma....
L'inquinamento. Tutto lo studio è partito col tentativo di trovare un sistema per far inquinare di meno i 2T.vero!
Quindi ho ragione io, se l'hanno messa in produzione con i carburatori e' perche' proprio non si puo'.....e la dakar l'hanno fatta a 6000 giri
The electronic control unit controls the stainless-steel ARC (exhaust port control) valve which is actuated by an electric servo motor, ignition change-over between spark-ignition and ARC-auto-ignition, and carburetor idling and slow-jet.non ha iniettori ma un carburatore controllato......
Sto' cercando le specifiche tecniche della Honda Crm 250 Ar derivata dal prototipo Exp 2 per vedere se adottasse o no l'iniezione elettronica, ma non riesco a trovare niente....se funziona in autoaccensione penso debba per forza avere l'iniezione,
una turbina con compressore centrifugo con presa di moto dal motoreperchè non c'è la turbina......
ma sicuri che è turbo?intendi che è tutto un bluff?
secondo me, più o meno...
ma nel tempo che si carica la turbina quante curve hai fatto con una bicilindrica a iniezione normale?
Il turbo e' una metafora della vita.intendi che è tutto un bluff?
Studiano un gioiello. Lo fanno vedere alla più seguita manifestazione. E poi lo mettono in cassaforte. Giusto per dire : " noi possiamo".e partecipano per anni alla dakar con altre moto prendendo bastonate........
