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Non sono tanto d'accordo con Titto sul fatto che la wr sian un canciello.....in fuoristrada se uno le tira un po' il collo la moto tiene botta. Al solito tutto dipende dal pilota. Ovviamente non è una specialistica.
Insomma l'ideale sarebbe non privarsi della mia wr ma aggiungerla ma allora a quel punto uno si orienta su una trial usata invece dell'Explorer.
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Ma....volete girare sabato pomeriggio o domenica mattina? O tutti due i giorni? O sabato girello di prova con cenetta e domenica giro ufficiale con pranzo? In ambedue i casi non ho problemi, ho preso ferie dalla famiglia per 2 gg.!!!

Maaa... orario di rendez-vous? Qua siamo ancora attorno allo zero fino a quando il sole è alto... 

E adesso che si inventeranno, che la concorrenza ha tutta dai 150 cavalli in su? raffreddamento ad azoto liquido?
E quando i motori scoppieranno come angurie uno dopo l'altro che racconteranno, "che è normale, lo fanno tutte" ?

Citazione da: vin-lap - 06 Marzo 2015, 12:26:02

la modifica al link della wr250r costa parecchio perché non sono due biellette ricavate da un piatto ma una specie di "forcellone" ben più costoso da realizzare.....

Ma a occhio e croce sembrerebbe che non sia strettamente necessario riprodurre il pezzo tale e quale, forse basta fare due biellette piatte e separarle adeguatamente con un distanziale...

Il passeggero è un optional sgradito, per cui il problema non si pone 
La storia del "ve la dò così e poi vi arrangiate voi" è vera, proprio per la necessità di personalizzare compressione e rebound in base alle caratteritiche di ciascuno di noi. Peso e altezza contano solo in minima parte e riguardano più che altro il SAG.
Anche la RR525 del 2008 viene fornita con l'ammo sul "tutto chiuso" ossia col minimo di precarico.
Poi uno se la tara come serve. A me per esempio, che non capisco una mazza, piace più sostenuta in compressione, anche se so che perderò in trazione.
Ma secondo me è sempre meglio di una sospensione loffia che si siede e mi porta fuori traiettoria al massimo della trazione 
Le "capacità del guidatore" ma io parlerei piuttosto di gusti appunto, si settano per gradi, provando, ed il bello è quello. 
Tanto sono solo dei click in un verso o nell'altro. basta solo segnarsi cosa s'è fatto l'ultima volta in modo da ripristinare e corregegre successivamente con una base certa.
Tutte le mie moto hanno un quadernino dove segno anche (e soprattutto) dati come questo.

Ricordo anche che molte moto nuove vengono consegnate con l'ammortizzatore completamente scarico o con l'ammortizzatore completamente da rivedere, moto nuove...