Sulla Rev il kit e' montato con le due viti posteriori e con l'anello che si fissa al tappo serbatoio, con il tappo a fare da bloccaggio. Il collegamento con il carburatore va fatto mediante un raccordo a "T", in pratica si taglia il tubo originale e si collegano i 3 capi (carburatore, serbatoio originale e serbatoio del kit mediante la suddetta T). Per pulire il filtro devi asportare il kit svitando le due viti posteriori, il tappo che blocca l'anello e al limite staccando la connessione a "T". Io ai tempi ho preferito non collegare il tubo benzina ma portarmi appresso una bottiglia da 2 litri vuota. Quando ne avevo bisogno la riempivo attingendo dal serbatoio del kit e la svuotavo nel serbatoio originale. Questo perché il kit non lo tenevo costantemente installato ma solo in occasione di giri lunghi...

Citazione da: gianga - 18 Settembre 2017, 15:03:09

Ma non sono tutte uguali da 12 anni a questa parte??

Gianga sei un lestofante ! 

Ma hai mai provato la 260 ?

No, mai. Va ancora meglio?
Ricordo che l'innovazione importante doveva essere un "qualcosa" con la funzione di togliere un pò di freno motore, ma poi non ho capito se la cosa funzionasse o meno e in cosa consistesse...

Fantastica...qual'è la richiesta?

A meno di perversioni particolari, per l'uso dual che in quanto tale prevede anche l'asfalto magari per viaggetti anche in autostrada direi che la piccola cilindrata è da sconsigliare...anche perchè oggi è accompagnata da pesi non indifferenti, quindi il fuoristrada serio rimane una opzione poco percorribile. Eccezione la Beta Alp 200 di cui Bibo può parlarti ma che presenta sicuramente un motore molto piccolo. Per quanto mi riguarda sto preferendo alle precedenti Klx 250 e Dr 350 l'attuale Dr 650, buon motore, buona comodità su asfalto anche in due, fuoristrada non troppo impegnativo fattibile, consumi ridotti...

Mi pare che il concessionario voglia collaborare...portagliela!

Con calma vai da chi te l'ha venduta ed esponi il problema. Poi non capisco una cosa, il banco rumorosissimo...sei sicuro? A te come sembra? Magari lo e' solo un po' e l'altro meccanico l'ha sparata tanto per buttare un po' di me**a su chi te l'ha venduta...
Poi il mono scoppiato...sei sicuro? Le moto da trial hanno poca escursione e "andando vispi" e' normale che la ruota si faccia dei bei voli...
Io dialogherei con chi te l'ha venduta e prima di incazzarmi cercherei altre conferme visto che a tuo parere la moto era buona, dato che l'hai comprata

Vai di REV che vanno benissimo! Una bella 250 e ti diverti, se si rompe l'aggiusti facilmente e comunque sono molto affidabili...