In America ha un gran successo...qua invece si impongono baleniere da 230 kg da tanti mila euro spacciandole come moto polivalenti con le quali "fare tutto", ideali anche per il fuoristrada o per chi è agli inizi...vergogna

Moto affidabile e comoda la XT600...però il motore e' un po' addormentato.
Io voto per la mia, DR650SE...posso dirti che va molto bene, maneggevole, ben frenata e sospensioni dignitose. Consuma poco ed è ancora in produzione...

Bah , io preferisco l'estate, la mattina parto per le 7,30 e c'è già luce , la sera si può girare fino alle 21 , si può andare tranquillamente in maglietta , si può salire in quota senza problemi , ma cosa ne parlo a fare con voi .....

Stra-stra-stra quoto!!! L'autunno è l'inizio della depressione invernale...si comincia a ri-respirare in primavera e in estate si vive. Per questo motivo sono fuggito dal nord... sm443

Non disperare, una moto c'è...quest'anno grandi novità, colorata di biancooo!!!!

http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/DR650SE/2018/DR650S.aspx

Intanto alla mia gli ho regalato un serbatoio "desert" per una gitarella che faremo...



Altro che ncx, sled...

Citazione da: Valchisun - 10 Ottobre 2017, 20:57:21

........
Oltre ad avere un'altezza sella idonea per una moto del genere, io, su quella perfettamente di serie che avevo provato, toccavo agevolmente con entrambi i piedi, stavo quasi per ordinarla, ma a sentire quel continuo scoppiettio di magro a gas chiuso, proprio non mi andava giu'...

ma non sarebbe stato abbastanza facile carburarla a tuo piacimento?

Si dice sempre così...ma è così facile? Se non ci sono riusciti i tecnici KTM perchè dovrebbe riuscirci qualcun'altro??

Probabilmente a bassissima pressione può essere utile, a volte penso però che la reale funzione sia quella di mantenere il copertone in sede in caso di foratura. Secondo te sopra 1,5 bar esplica una funzione di tenuta?

C'è pure il motore Yamaha...non avrei dubbi dovessi prendere una E-Bike, a prescindere da qualunque recensione 

Ieri ho smontato la pinza e ho trovato un pistoncino praticamente bloccato, era come se si fosse saldato al gommino di tenuta, per cui si muoveva solo per effetto della deformazione del gommino stesso ma non scorreva assolutamente. Per estrarlo ho dovuto agire tirandolo con forza con una pinza (rovinandolo completamente...) e premendo con l'aria a 10 Bar dall'O-Ring di tenuta delle due parti della pinza fino a farlo sparare via come con un fucile ad aria compressa
Ho già ordinato il kit di revisione, mi chiedo come possa essere accaduto questo...