Almeno la corsa delle sospensioni...

La T-Ride con il 300 2t trial Beta 

A differenza di tante altre realizzazioni analoghe e più o meno "aggraziate", qui almeno la sostanza è buona... 

Quest'anno il Dominator compie 20 anni quindi lo farò registrare come moto d'epoca in modo da potere rivedere bollo e assicurazione....

Com'è questa storia? Funziona anche se una moto e' ancora in produzione?

Eppure alla fine, nonostante l'apparente follia di certi ostacoli, le altre discipline motociclistiche rimangono molto piu' pericolose, almeno a giudicare dagli infortuni che si verificano. Non sono un ortopedico e non so l'entità e le conseguenze di quel tipo di danno, ma se si considera che probabilmente non aveva nemmeno il paraschiena direi che il trial rimane lo sport meno pericoloso...e quello che lo sembra di più!

Boh potrà anche andare bene, miracoli delle geometrie...ma se ti casca in terra che fai???

Rimango sempre sgomento nel vedere certi pachidermi spacciati per offroad...

Sulle prime annate direi di scartare la 2009 perché aveva avuto diversi problemi, la 2011 la ricordo con un motore piuttosto aggressivo comunque con poco si può modificare.

Ragazzi secondo voi qual è la modifica migliore per rendere un 290 più simile a un 250? La mia è una 2011 e mi sta decisamente larga...
Comunque tornando al quesito iniziale, nella 2011 sono state fatte alcune modifiche al telaio con l'adozione di bulloneria più grossa per le plastiche e i supporti posteriori di scarico e cassa filtro fissati con due viti invece che una...qualche modifica anche al cambio. La moto e' un mulo, parte sempre subito e davvero problemi zero. Consiglio la 250 dal 2011 in poi...