ormai mi sembra di capire che una delle cose più importanti della moto da trial siano proprio le sospensioni ... o ancora una volta è una differenza che può cogliere solo un vero trialista?

...si, penso la seconda che hai detto! Per il motoalpinismo servono muli, moto che partano facilmente, che non si rompano e che ti portino a casa senza fare troppe storie...poi, voglio dire, le Beta sono comunque delle eccellenti moto da trial

Perchè il frontemarcia dovrebbe essere anonimo e il V trasversale invece pieno di personalità? Per la forma o per altre ragioni tecniche?

Chi la compra gli piace e non si lamenta, anzi e' contento. Gli altri prendono l'enduro o le bocce da competizione 

Capisco, ma quasi tutti percepiscono la sella come parte integrante, se non essenziale, di un motociclo.
Per questo quasi nessuno prende in considerazione le moto da trial
Quando dico "tutti" mi riferisco per lo meno a grandi numeri...

Due tempi si e REV si...e sei già in primavera

Ma ti dirò che anche il Mikuni nella REV va alla grande...anzi c'è chi pensa che al di la delle pisciatine vada ancora meglio per dolcezza e progressività.

Tornando al mono inclinato o dritto...non ha senso pensare che a seconda di dove si ancori l'ammortizzatore possa cambiare qualcosa nel comportamento dinamico della moto. Pensate alle barre di torsione, se l'avessimo al posto del monoammortizzatore quale dovrebbe essere il comportamento della moto?? Il punto di ancoraggio sarebbe sostanzialmente coincidente con l'asse stesso del forcellone e quindi che comportamento dovremmo avere?
Quello che determina il comportamento è sicuramente  l'ammortizzatore stesso, la progressività, l'idraulica...ma alla fine il movimento è sempre uno solo, ovvero un forcellone che si muove lungo la sua escursione...

Bello sto kit, sembra ben fatto