Se provate una moto di una trentina d'anni fa, vi verra' la voglia di scendere subito se paragonate a quelle attuali, mi ricordo di avere provato una Honda Dominator, il motore andava su di giri, ma la moto stava ferma sul posto....Per i freni e' la stessa cosa, ma al contrario, freni e la moto continua ad andare come prima, piu' di prima...

Ragazzi siete oramai vittime del marketing e del mainstream, avete perso il senso delle cose. Se la moto non ha almeno 100 CV è ferma, se non ha freni da MotoGP non frena...
Risultato, qualcuno alla fine preferisce andare in auto con l'aria condizionata. Ovviamente, 200 kg di moto e sella ad un metro da terra spaventano e alla fine si molla.
La Dominator ha 40 cavalli, fila liscia come l'olio, non spaventa. La usi in città, la usi fuoristrada serenamente e ci vai in autostrada.
Poi c'è la DR 650, ma credo di avervene già accennato per sommi capi
A proposito, in questi giorni ha compiuto 60000 km sotto il mio sedere e negli anni ha passato indenne tutti i vari test drive su Africa Twin, Tenere', Tuareg...
Comprendo pienamente Enzo e le sue ricerche su subito.it, non è il solo e spero che faccia capire qualcosa alle case. Alle volte basta un display a colori per far apprezzare i 40 cavalli 

Citazione da: teo91 - 16 Settembre 2022, 18:49:25

incredibile che la Mash possa pesare 180kg a secco! però si, sarebbe una buona moto "onesta"

plausibile, sarebbe più pesante delle vecchie mono ad aria ma più leggera delle nuove bicilindriche a liquido.....

Al di là del peso sono anche da considerare le dimensioni. La Mash sembra contenuta come ingombri e sommato al peso comunque inferiore, fuoristrada si muoverà molto meglio di certi catafalc...oops, ehm...delle bicilindriche...

ok il prezzo vantaggioso. ma reperibilità, età e ricambi....perchè preferire un drz650 se ad una 690 enduro o 701 enduro? per la sella? ci sono selle (corbin su tutte ma altre meno costose) che rendono la seduta molto comoda


In questo caso i kg sono 160 ed è una Dual Dual. con sospensioni che permettono un agevole uso offroad ed una guida onroad decente. 70cv che consentono anche il trasferimento autostradale e medie buone in tangenziale.

790/890/T7 le vedo piu come uno sterrato veloce....poi ci sono i fenomeni che le usano in offroad ma non sono tutti così. Sono quasi tutte over 200kg e molte piene di ammenicoli che non servono.

La DR è in produzione quindi i ricambi sono disponibili nè più nè meno delle KTM ultimo grido. Rispetto alla 690 siamo su due mondi diversi. Molto aggressiva la KTM, senza sterzo, sella di legno, impostazione di guida da supercross. Non molto dual a mio modo di vedere. La DR in confronto è una moto dolce e liscia, abbastanza comoda, i 110 - 120 orari li tieni senza eccessivo impatto con l'aria. In fuoristrada i 150 kg effettivi ti danno margine di manovra nelle situazioni scomode. Le sospensioni non eccellono ma sono comunque dignitose.
Non è la moto dell'ultimo grido, chiaramente. Ma chi si rivolge ad una CRF 300 o una Alp probabilmente è più interessato alla sostanza oltre che ad una moto accessibile. Queste persone per non essere assalite dalla depressione data dai 25 o 30 cavalli potrebbero davvero considerare i 40 della DR...
Le over 200 nemmeno a parlarne, se si ragiona di dual.

Ciao a tutti, mi ero presentato un annetto fa (https://www.motoalpinismo.it/smf/index.php/topic,16624.0.html) ed avevo espresso le mie esigenze qui (https://www.motoalpinismo.it/smf/index.php/topic,16625.msg188917.html#msg188917)


Mi piacerebbe esistesse qualcosa di analogo a CRF300L (cioè una moto robusta, affidabile - sudest asiatico e sudamerica penso siano i suoi mercati più importanti) - con manutenzione ridotta (1 anno/12mila km), buona fuoristrada e più che accettabile su strada, ma con 40/50 cv e la possibilità di portare passeggero privo di animo fachiresco.  Il problema è che forse non esiste un vero mercato per questa tipologia di moto (sudest asiatico e sudamerica probabilmente preferiscono piccole cilindrate per motivi di costi e in occidente pare non esserci domanda per questa tipologia - anche se la domanda spesso la crea l'offerta, vedi esempi delle adventouring e dei SUV, che al 90% vendono per moda e non perchè rispondenti a vere esigenze on/off ).

Penso sbagliato? Esistono delle dual di media cilindrata, non pesanti e con manutenzione da stradale?

Esiste, la DR 650 SE, non come moto nuova da noi. Da noi trovi pochi esemplari usati. Se non hai preclusioni verso l'usato ti consiglio di "battere" per un pò subito.it e al momento opportuno fare l'acquisto.
Troverai una moto validissima per fare tutto, affidabile, economica e ancora in produzione.

https://www.insella.it/news/nuova-transalp-ormai-ci-siamo-honda-deposita-la-sigla-xl750-166125

Qualcosa sarà aria fritta, qualcosa inguardabile... Magari nel mucchio...

https://www.insella.it/news/foto-spia-fulminato-il-prototipo-della-nuova-royal-enfield-fuoristrada-166032

Diciamo che molte sono a mandorla, come piace a valchi

https://www.insella.it/news/fotografato-il-prototipo-della-nuova-triumph-piccola-165992

https://www.insella.it/news/honda-cl-500-sara-cosi-la-nuova-scrambler-165795

Si parla di KTM 390 enduro
Pegaso 660...

Che disperazione 
Regalerò alla mia DR un bel kit Ohlins anteroposteriore e due monopole nuove e sono a posto ancora per un bel po'...

Giusto. Una valida alternativa sono anche gli spostamenti alla Tony Bou...

Grazie Enzo, in effetti a sensazione è quello che comprerei. Devo verificare quale K abbia la molla, è progressiva ma non dicono altro nel sito. Gli ho scritto, vediamo che mi dicono. Purtroppo il trial mi ha viziato parecchio, tutte le moto mi sembrano rigide e "scomode" di sospensioni su asfalto...

Vorrei sostituire il monoammortizzatore della DR 650, mi chiedevo tra le marche indicate se qualcuno ha avuto esperienze. YSS molto economica (circa 300 euro), le altre due attorno alle 500. In tutti i casi regolazione solo del ritorno, funzionamento ad emulsione, asta da 16 mm...sulla carta il monoammortizzatore standard della DR dovrebbe essere superiore (funzionamento con vaschetta separata), però pistone da 14 mm invece che da 16 ed una regolazione che non si capisce cosa regoli, e nei fatti non soddisfa molto...