La wr non è paragonabile, penso ci siano almeno altri 15 kg di differenza, sella altissima, posizione troppo dissimile dal trial, sterzo insufficiente in tutte le situazioni tipiche motoalpinistiche, es. tornantini stretti...
Della T-Ride 2t mi lascia perplesso il motore sherco a 5 velocità, fosse stato il motorone Beta a 6 marce sarei stato molto più contento...

 
Senza dubbio meglio metterlo al manubrio...

 

Una cosa positiva della SYF è non doversi più imbrattare e impuzzolentire per pulire il filtro
Tornando alla EVO 2013 non ho capito in cosa consiste la difficoltà di smontare il filtro dallo sportellino. Per la REV era di una comodità e semplicità incredibile, in cosa è cambiato?

Valchisun stavolta sono io a non capire se la tua sia una battuta o meno...l'enduro l'ho praticato fino a un pò di anni fa, poi mi sono reso conto di spaccare un bel pò i maroni alla gente oltre a sfasciare i sentieri e quindi ho valutato l'idea di provare il trial...

Era solo per dire che le "devastazioni" che tu imputi alle moto in generale ed alle ktm da enduro in particolare sono sicuramente
inferiori a quelle che molte persone senza scrupoli arrecano al territorio con le cave abusive. E non c'è nemmeno bisogno di andare in
Australia per vederlo...

E su questo siamo d'accordo, ma siccome c'è anche chi si lamenta dei divieti per il fuoristrada e poi c'è chi si arrabatta per dimostrare che le moto non fanno danni, che non è giusto proibire il fuoristrada etc. etc. capisci bene che questo video, pur nella sua spettacolarità (relativa poi, non fanno quasi altro che derapare furiosamente su strade bianche) mi pare più dannoso che altro...

http://www.mototrial.it/FMI/impatto%20ambientale.pdf
 

Ma si e' riaperta di nuovo l'inquisizione?Spero che sia una battuta!

...ehm...non scherzavo!
Comunque bel video come immagini, anche se l'avrei visto meglio dentro una pista di cross piuttosto che su strade di montagna...
Ma quanto devastano queste KTM????

quante menate!

2t basta fare la miscela un pelo piu' grassa i primi due pieni (5 lt) e non scannare il motore almeno la prima mezzora ! poi, gradualmente si puo' iniziare a farlo girare piu' forte, si sente quando è legato, farlo girare al minimo non serve a nulla se non a imbrattare la candela.

4t bisogna andare piano le prime due ore di vita, poi a seconda del tipo di motore si slega piu' o meno velocemente, ricordo come un incubo i rodaggi dello yamaha 250 : sono eterni, colomer lo quantificava in 40 ore di funzionamento effettivo per via di tolleranze ridottissime, di sicuro le prime tre ore erano un incubo! (ripagato poi dalla longevita' del motore)

Scusa ma mi aspetterei un rodaggio più breve o addirittura non esistente in caso di tolleranze ridottissime