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Il motore lo sapevo, ma immaginavo che in casa Scorpa si fossero degnati di adeguare rapporti e carburazione all'uso diverso da quello trialistico puro!Che esagerato!
Poi che c'entra la realizzazione massima? Ha chiesto se può farci 15 km per andare al lavoro senza che gli scoppi il motore...direi proprio di si! Non li passa i 100 orari? Andare su asfalto a 80 è un crimine? Poi non mi risulta abbia i rapporti e la carburazione del trial...
Io per esempio sarei tentato di vendere la KLX (dual) con la quale faccio pochi chilometri al giorno e prendere una T-Ride per farci fuoristrada e per quei pochi chilometri di asfalto che faccio...e poi se le doti arrampicatrici ci sono veramente fare fuori anche il trial...
I 100 orari non li passa affatto ed ha esattamente il motore della sherco da trial.
Pensa che volevo prendermi una Harley Davidson per fare motocross!...e avresti fatto bene
C'e' un'agenzia viaggi che organizza dei tour in Patagonia con le Beta da enduro:Grazie! Però 4800 euri e 20 giorni...
http://www.sudestraid.com/Patagonia.htm
nei tornantini stretti con la T-ride 4t soffri comunque ......Ciao lazzaro, ha poco sterzo la T-Ride?
il motore Sherco è quello nuova versione con i caretr diversi, va molto meglio del precedente, più corposo e con più coppia, poi dipende molto da che mappatura usi ....
essendo la nuova T-ride una moto prettamente motoalpinistica, il motore è perfetto per quell'uso .....
Gianga, devo chiederti un paio di cose in pvt ...
