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la versione R si ottiene mettendo:
Forcella Marzocchi 40
Mono Ohlins
Cerchio posteriore Racing
Pneumatico Posteriore Competition X-11
Sella Vibram
Porta targa Racing
Impianto Luci racing
piastre forcelle ergal
e anche qualcos'altro a piacere.......
P.S. Ricordarsi di allargare il portafoglio
Vabbè, ci potevi almeno mettere qualche culo perizomato.Quello dove inserire la batteria?? :tim:
bella. bene il cambio nuovo!
sapete cosa vuol dire "Nuovo sistema di avvio veloce senza manutenzione"?
Sulla mia, con gli aggiustamenti fatti, non vorrei fosse cambiato tutto questo rispetto alla progettazione originale Sherco.
Il mio meccanico mi ha spiegato che un mal accoppiamento cilindro/testa può causare
l'intrusione del liquido nel cilindro, da qui al carburatore ecc.
dico una cosa .. x quanto Scorpa possa fare una moto bella esteticamente, performante, plastiche favolose, grafiche da urlo ......
se arriva la KTM con la Freeride 2T la Scorpa nn se la fila nessuno .....
tutti nel gregge, un pò come per la GS .... nessuno che va in giro di notte ma tutti con i loro bei faretti laterali montati .....
Ora che ho cambiato la moto mi dite che faranno il freeride 2t?
Avevo visto la 4t ed era perfetta per me se non fosse per il motore 4t e tutto quello che ne deriva in termini d manutenione, peso, gusto personale ecc..
La freeride con un 2t 250/300 leggermente rivisto di alimentazione è la ciliegina sulla torta.. Immaginando un motore sui 25/30cv di potenza penso che la manutenzione sul motore si avvicinerebbe agli intervalli delle moto da trial ..
