Purtroppo la garanzia è spesso una presa per il culo, i concessionari fanno i salti mortali pur di non attivarla e si esibiscono in tentativi di tutti i generi pur di non sostituire un pezzo da cambiare. Ne so io qualcosa con la Kawasaki ed una frizione difettosa, ma potrei anche parlare di Renault e un'acceleratore guasto etc. etc.

Il miglior rimedio è sicuramente quello del peperoncino rosso...

Non preoccuparti per la ruggine che vedi da fuori...pensa a quella che si forma da dentro, dove non c'è vernice...

Ma dai, del trial non gliene frega nulla a nessuno e la Honda che vende milioni di motoveicoli dei più svariati tipi, dovrebbe preoccuparsi addirittura di far modificare il regolamento per aumentare (forse...) le vendite di 4rt di qualche centinaio? Mi pare un'ipotesi un pò surreale. 

Benvenuto e prenditi un triiiiiiaaaaaaaaaaaaaalllllllllllllllllllll!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 smel smel

 :tim:

Anche lasciarla accesa sembra una buona idea...

Comunque, come mezzo per avvicinarsi al trial la moto va bene perchè si guida con la stessa tecnica.
Quindi ti consiglio piuttosto di partecipare alle cavalcate di enduro facendo i percorsi hard, se invece vuoi fare trial allora cambia moto.

Quoto abbastanza, però non credo che la T-Ride non possa tecnicamente fare le mulatrial. Tricker e Beta Alp non credo siano paragonabili alla T-Ride, quelle sono moto stradali che riescono a fare un pò di fuoristrada serio solo in virtù della loro "leggerezza" (comunque molto più pesanti di una T-Ride!) e dimensioni.
Io penso che una T-Ride gommata correttamente (trial alla giusta pressione) e guidata con un minimo di perizia, possa tranquillamente partecipare alle mulatrial, magari evitando i tratti hard più difficili che di solito sono facoltativi...

Si può affermare che la ossa è una via di mezzo tra la Montesa e una Gas Gas? 

Direi più che altro una via di mezzo tra una Honda Transalp e un Ciao...