Certo che se la guida di una moto risulta "pesante", e la Montesa lo risulta, la prima cosa che mi viene in mente di cambiare è il complesso telaio e sospensioni! Anche solo il bilanciamento dei pesi comunque passa attraverso una rivisitazione delle quote ciclistiche!  :tim:

certo che se fosse andato avanti, almeno adesso avremmo risolto definitivamente il problema dell'espansione bollata



 

...meglio un'espansione bollata che una prostata bollita 

Per ridurre il gap puoi solo accorciare i rapporti, se li allunghi evidentemente peggiori la situazione
Le 6 marce dovrebbero essere obbligatorie... :tim:

Citazione da: gianga - 28 Agosto 2013, 21:44:51

Quanto "costerà" in termini di peso l'avviamento elettrico? Motorino+batteria-pedivella...se è affidabile allora va bene, se dev'essere una rogna in più allora tanto vale la sola pedivella dato che parliamo di un 250 2t spompato...

Lo stesso sistema sulle EXC è praticamente inutilizzabile per la scarsissima affidabilità.... 

Ma il sistema è uguale a quello delle EXC? Motorino di traverso? Tra l'altro nella Freeride un malfunzionaento del motorino sarebbe disastroso vista l'assenza della pedivella...

Probabilmente la folle non era "inserita" correttamente, e ti si è pure incantato l'acceleratore...
Io con Beta Rev e Scorpa SYF non ho mai avuto problemi particolari, li ho avuti con una KLX 250 fin da nuova (strappi nella fase finale di innesto, solo a motore caldo) e lì  ho capito che la frizione è un organo molto più complesso di quello che sembra. Infatti la soluzione, nonostante i dischi fossero in perfetto stato e siano stati visionati e testati da vari meccanici, è consistita nella loro sostituzione...

La mappatura "docile" per non rovinare la strada dove salgono gli autobus 4x4 è molto importante... 
Una precisazione, trattasi dell'Etna...

Tutti contenti: Crutchlow perchè arriva e Hayden perchè se ne va...