Citazione da: gianga - 06 Settembre 2013, 19:37:16

Citazione da: Carlitos - 06 Settembre 2013, 12:42:48

Per quanto riguarda il peso anteriore maggiore questo ti permette di caricare di più il posteriore di conseguenza si può ottenere più facilmente una maggiore aderenza/trazione.   

Diciamo che ti obbliga a caricare di più il posteriore se vuoi che la moto non perda trazione...con la REV ed altre basta un lieve arretramento per caricare al 100% il posteriore!

su questa cosa invece non sono completamente d'accordo ...... per fare certe salite devo caricare di + la rev rispetto alla Ossa ... forse sarà per il mono diretto, forse perchè il TTX Ohlins è di un'altra categoria ..... ninzò ....

...e chi lo sa! Ad esempio la REV (a mio parere) non soffriva per la gomma finita e saliva comunque, per questo nella Scorpa ho tirato fino all'indecenza la gomma posteriore convinto che poco sarebbe cambiato mettendola nuova. Sbagliato! Cambiata gomma, trazione stra-migliorata in tutte le condizioni

Citazione da: massimo65 - 20 Agosto 2013, 09:04:26

facile da installare e molto utile, ti consiglio di sostituire la cordina elastica con ad es una stringa x scarpe,
con l elastico rischi, se salti via di netto dalla moto di prenderti il magnete sui denti.....

ciao, mi potreste dire come si monta? al momento ho il pulsante fisso posto sulla sinistra. basta sostituire il pulsante ai due fili? devo fare attenzione a polarità o i fili sono uguali? grazie

Se vuoi mettere solo il pulsante a strappo taglia i fili del pulsante che hai adesso e gli attacchi i due fili del pulsante nuovo. Altrimenti se vuoi tenerli entrambi (eviterei di utilizzare solo quello a strappo, prima o poi ti darà problemi), puoi collegare i due fili del pulsante nuovo ai due fili di quello vecchio, ti consiglio di spelarli senza tagliarli. I due fili sono equivalenti.

Meno impegnativo del cross, a mio parere! Voglio dire, ti abitui alla posizione costante in piedi (poche uscite) e poi farai conoscenza con gli ostacoli che gradatamente vorrai affrontare. Date le basse velocità e il sistema gomme/sospensioni molto morbido, di solito le sollecitazioni non sono eccessive, per cui tutti i traumatismi di lieve entità che sono una costante nel cross qui non dovresti trovarli. L'impegno muscolare è comunque costante e suderai un pò di camicie ogni volta, ti sembrerà di essere andato in palestra...
Se invece ti indirizzi al motoalpinismo la cosa sarà ancora più soft, ti renderai conto che la moto giusta per esplorare è proprio il trial!

Fantastica, sono riusciti a farla perfettamente uguale a quelle precedenti!!

devo dire che l'aderenza sul viscido della Rev 250 2T ha stupito anche me .......

 

Sul facile non ci sono trucchi, l'aderenza la fa il carico sul posteriore e nella Montesa il carico si trova sul davanti...per questo è così stabile! Lo stesso dicasi per la SYF che conosco bene.

Esatto, se metti un manichino su una REV e uno su una Montesa (ecco esemplificate le doti di guida dei protagonisti  ) in un sentiero viscido sottobosco nemmeno troppo in pendenza...la REV va su e la Montesa giù

allora ho sentito in scorpa e mi hanno detto che la corona più piccola non esiste e si dovrebbe adattare una di qualche altra marca ma vattela alla pesca quale possa andarci

Non è così difficile trovarne una che si possa montare, in genere le misure sono abbastanza standardizzate! Fatti un giro corona alla mano presso qualche ricambista generico e probabilmente trovi! C'è poi sempre la possibilità di farsela fare, i ricambisti più forniti dovrebbero avere i dischi grezzi dentati con tutte le dentature, gli porti la tua corona e riproducono gli attacchi per il mozzo.