Per fare il gioco di squadra, Rossi avrebbe dovuto centrare in pieno Marquez...e poi si vedeva ad occhio nudo che la moto di Rossi "proprio non andava"  

Io a 15 anni prenderei un 125...anche perchè vammo cerca una moto meno scorbutica e buona per imparare!
EVO 125 è probabilmente la più indicata

Citazione da: gianga - 06 Novembre 2013, 10:17:25

Come vedete non c'è niente da fare, il motoalpinista viene sempre "ghettizzato"...per lui moto vecchia
E poi ci si domanda come mai le moto da "alpinismo" restino sempre confinate in un angolino "sfigato" del mercato! Questo nonostante il 90% delle racing non vedrà mai una zona fettucciata e il 90% dei trialisti facciano al massimo qualche mula, oltre alle scampagnate enogastronomiche con gli amici   

Ne discutevo con l'importatore.
Da un certo punto di vista il discorso fila perfettamente. Il modollo nuovo ha caratteristiche spiccatamente più racing, controproducenti in un uso amatoriale/motoalpinistico. In quest'ottica il non fornire un kit long-ride. Sarebe come attaccare una roulotte a una lamborghini.
D'altra parte la LongRide monta ancora il motore vecchio. Secondo l'importatore cambia poco e principalmente la pompa dell'acqua, ma la sensazione così è che si voglia far fuori un po' di motori vecchi rimasti a magazzino. Unificare i motori su tutta la gamma darebbe un impressione ben diversa.

Ciao!

B!bo

Il discorso può filare in termini puramente teorici e senza guardare la realtà! Già definire un trial una "lamborghini" lascia il tempo che trova, trattasi sempre di moto economiche, con motori poco sfruttati e senza soluzioni tecniche che facciano gridare al miracolo! Nemmeno le 6 marce son stati capaci di mettere ...quello che è certo è che oggi vendere una Long Ride (almeno che non te la tirino letteralmente dietro...) credo sia impossibile. Avessero invece rinnovato il kit sella serbatoio (che ha una sella pietosa) per impiegarlo sulla nuova, credo avrebbero "agganciato" quella fascia di utenti (a mio parere sempre più numerosa, KTM docet!) che oltre a invecchiare comincia ad apprezzare un modo diverso di fare fuoristrada...
Speriamo lo facciano in futuro!

Info avuta ora da Chicco Molteni: il motore è un 5 marce ed è il nuovo Sherco.

Perfetto, avanti un altro...

Almeno gli si può mettere il Long Range?

Eh lo so, con il viscido la Montesa soffre... sm472

Stiamo a vedere...comunque se non hanno fatto il long ride nuovo e più bello, per il trialista moderno che guarda al futuro, non mi interessa...

Guarda bene il manuale di uso e manutenzione. Non conosco il sistema se a molla a spirale o normale, in ogni caso ti consiglio di posizionare il motore al pms (non di incrocio ma di scoppio!), smonta la vite centrale dovresti trovare o l'inserto per un cacciavite (in tal caso non fare niente e prosegui con lo smontaggio delle due viti laterali), oppure ti viene fuori una molla "classica". Toglila e smonta il corpo del sistema.
A questo punto sistema la perdita (guarnizione, silicone, vedi tu...) e rimonta il sistema dopo aver fatto retrarre il pistoncino spingi catena agendo sul cacciavite se hai la molla a spirale o su un "cricchetto" se hai la molla classica. Se hai il sistema a cacciavite non devi fare niente, si regola da solo, se hai la molla classica in pratica è lo stesso, inseriscila nella sua sede e chiudi il tappo di ritenuta, la regolazione avverrà automaticamente.

Dovrebbe essere così, aspetta però conferma da qualche possessore di Montesa!

Dopo aver letto e riletto le vostre impressioni ho deciso, ... mi tengo la SYF!! ...magari la coccolo un pò regalandogli un pò di ergal, un pò di minchiate in carbonio e una gomma davanti nuova!! 

Anche perchè la puzza di miscela non mi va di sentirla...a proposito perchè non avete provato la EVO 4t???