Certo che risulta difficile sbattersene le palle se ti trovi in una bella mulattiera viscida il giusto, senza avere trazione...si passa dallo sbattimento di palle alle bestemmie in viva voce. Apprezzi giustamente la sella sotto il sedere e il serbatoio grosso per l'autonomia e lo zaino leggero. Pensa se le trial le facessero con la filosofia Beta Alp, inteso come un trial estremo quanto vuoi ma con un serbatoio non dico da 8 litri che sarebbe anche troppo o con un sellone a due posti, ma una via di mezzo vivibile e poco invasiva. Con sempre la possibilità di asportare tutto e magari mettere un serbatoio da un litro per ritrovarsi la moto estrema dei propri sogni, per chi la vuole.
Alla fine basterebbe poco, le moto andrebbero concepite "per tutti" e per chi vuole di più (anzi di meno...) basta il cacciavite e l'aftermarket!

 

Domanda: dove è alloggiato l'iniettore? E' ipotizzabile che si tratti di un problema di imbrattamento legato magari alle basse temperature locali?

Ciao Ago, ricordo il tuo travaglio interiore!
Fatto bene, benvenuto!
Che moto hai preso?
 smel

Ma vorrei capire in che senso l'olio dà fastidio agli iniettori...non volendo dire che sia esattamente la stessa cosa, so di qualche furbo che fa andare l'auto diesel ad olio di semi di girasole e a parte l'odore di fritto non lamenta particolari problemi al motore o agli iniettori

Non mi sembra tanto diverso da oggi, le moto sono quasi uguali, l'impostazione, lo stile e la tecnica sono molto simili! Forse era l'inizio del trial moderno

Troppo comodo dire: "Se io non ci riesco, allora quello non e' trial allora a me non piace!"

L'hai scritto tu "o così o niente"

Se però l'attività motociclistica la intendiamo come movimento atto a spostarsi da un luogo ad un altro, è chiaro
che saltellare 2 ore sopra lo stesso sasso assomiglia molto poco all'atto di andare in moto.

...ecco il trial viene inteso come "spostamento" sul posto, se non "sposti" non fai trial ...una sorta di tapis-roulant motociclistico