Abbassare la sospensione scaricando la molla o mettendola più morbida porta sicuramente notevoli problemi di risposta delle sospensioni, invece abbassare un pò le piastre sui foderi e due biellette un pò più lunghe generalmente non danno alcun fastidio, eccetto la maggiore facilità di impattare con la piastra o con i comandi a pedale contro ostacoli. La sella scavata va pure bene, la possibilità di passare da seduti a in piedi non ne risente particolarmente se non si è alti...

Io vivo in Sicilia e non avrei sicuramente la possibilità di sottoporre un eventuale guasto al concessionario ufficiale. Con la TNT dovrei spendere 400 euro circa tra spedizione andata e ritorno, quindi va da se che la cosa sia improponibile...
Tutto sommato non vedo perchè un meccanico bravo della Beta (per fare un nome) non dovrebbe essere in grado di smontare da cima a fondo un motore Ossa...alla fine i motori sono tutti uguali!
E le mappature si mandano bene via e-mail...

anche la passeggera? Allora vai tranquillo e lascia i gommini a casa  

Ma che gommini...con il trial si entra in mezzo alla natura

Se hanno sopportato alti costi per l'omologazione per il passeggero allora è una gran minchiata, viceversa può sempre essere utile.

Rivenditore più a sud? In caso di malaugurato guasto la garanzia può essere fatta valere solo presso concessionari Ossa o anche da altri?

Questa è una bella notizia! Se il motore Sherco non ha problemi di robustezza del gruppo messa in moto, direi che l'assenza dell'avviamento elettrico è uno dei suoi punti a favore...

Le "nuove" TT sono veramente spompate rispetto alle vecchie storiche. Pochi anni fa ho preso una XT 600 del 2001 usata con pochissimi km nella speranza di ritrovare le emozioni della vecchia senza avviamento elettrico.
Delusione totale, pesantissima, motore fiacco, difficile farla impennare pure in prima, rivenduta dopo non molto...

stardo  sm472