Bravi!!
Tanto, i media li ignorano, sport troppo poveri.....
Se invece uno di quei frustrati che rincorrono un pallone, cade e si spettina, titoli in prima pagina....
   

 

Potrebbe essere Cairoli quando aveva ancora i denti da latte...

P.s. questa sera ore 18.00 forza Tonino!!! 

I due cavi dell' accelleratore nei 4 t serve per evitare che la saracinesca del carburatore rimanga aperta ,in pratica e una sicurezza.Poi fai tu.

Boh, bisognerebbe capire se si tratta di un eccesso di prudenza magari dettato da qualche ISO sulla sicurezza o se sia una reale esigenza. La prima DR modello 91 (questa è un 94) aveva un solo filo, lo stesso carburatore e una molla di ritorno farfalla molto più morbida. In pratica dovrebbe servire nel caso dovesse rompersi la molla di ritorno della farfalla, la saracinesca è indipendente dai fili del gas ed è comandata dalla membrana e dalla sua molla di ritorno. Immagino, visti i due cavi, che una farfalla senza molla tenda ad aprirsi a motore acceso. Ma quante volte è capitato di rompere quella molla?  :tim:

Ho scelto il 350 



L'unico problema è che è la quarta in 10 anni...

Leggendo qua e la parrebbe che lo scoppio avverrebbe nello scarico: in condizioni di magrezza la miscela potrebbe non esplodere nella camera di combustione (anche per effetto della compressione che si oppone alla combustione) ma esploderebbe appena passato nello scarico grazie anche alle temperature presenti.

p.s. se c'è un rumore che odio è proprio quello degli scoppi in rilascio

Mi sono sempre chiesto quale sia la dinamica di questo fenomeno, si parla di smagrimento ma perché qualcosa di magro dovrebbe scoppiare? E dov'è che scoppierebbe?

Sarà stata ancora più sfigata di quello che sembra...
Comunque non mi fiderei tanto di chi vende KTM specie se ha in pronta consegna una Freeride piena di frocerie varie e prezzo scontato 

La Randonnee 200 mi sembra una gran bella moto per il motoalpinismo e poi 10 cv non sono pochi...non è che una 250 2t ne abbia molti di più!
Affidabile, consumi inesistenti, entra pure in autostrada...
Poi a differenza della ALP questa è una moto da trial vera, nella sostanza