Si, in effetti quando Knight fece "minzione" si lamantava più che altro della ciclistica. Il pignone coassiale, semplicemente "non funzionava". Mancanmza di know how, errore di teoria... mah... la realtà è che le moto con pignone coassiale o con sistemi di annullamento tiro catena non hanno mai funzionato nella pratica (vedi ATK).
Beh... allora, che c'entra il motore? Semplice, quel motore esra stato proghettato ATTORNO al concetto di pignone coassiale al perno forcellone. L'han fatto piatto e lungo per arretrare il perno del pignone, dislocando e limitandio di conseguenza il resto (cambio a 5 marce, frizione coassiale sul primario e non sul secondario, cilindro molto inclilnato).

Insomma, un motore nato "così sbagliato" per sfruttare i vantaggi del pignone coassiale. Che poi però non si sono mai concretizzati se non come diuretici.

Ciao!

Bibo

Però guardando la questione "positivamente" dobbiamo ricordare che la CCM è una dual quindi molte se non tutte le problematiche legate all'utilizzo racing di Knight non possono trovare riscontro, cioè siamo su due pianeti lontani. Poi il pignone coassiale in un utilizzo soft non può che essere un vantaggio, a parte l'aspetto sostituzione per usura che comunque non è che si faccia ogni giorno. Immagino anche che il gruppo trasmissione in questo assetto possa avere una durata molto superiore al solito... Per l'olio evidentemente un kg basta tenuto conto del fatto che il motore è stato sicuramente adattato all'uso (compressione, giri etc.) e l'utilizzo non prevede tirate in speciale come nelle gare e che gli oli odierni fanno miracoli.
Resta il fatto che la moto è indubbiamente personale, magari per scelte progettuali "sbagliate" in altro contesto, estremamente leggera e se piace (e si hanno i soldi) diventa un mix a mio parere molto attraente per gli amanti del genere.

Realizzato con una macchina CNC!

pensavo fosse qualche cosa di diverso  rispetto alle altre moto...Per quanto riguarda il motore lo so che è il vecchio BMW 450, Però mi era piaciuta l'idea di fare una moto di media cilindrata "polivalente" visto che le grandi case snobbano un pò questa cilindrata.

Ha una forte personalità e personalmente mi piace molto. Riguardo il motore non so dirti se sia valido o meno per ignoranza personale, l'asse del pignone coincidente con l'asse del forcellone in teoria è una bella trovata.
Boh, con quello che si vede in giro, anche come prezzi, se quei 2-3000 euro in più non rappresentano un problema per te ti direi di prenderla almeno ti distingui dalla massa...e poi la moto deve coinvolgere emotivamente, innanzitutto!

Quello va a 170 e quindi galleggerebbe anche sull'acqua con il gas chiuso...
Prova a togliere un pò di precarico al mono e a darglielo alla forcella :tim:

Io so solo che se a qualcuno non sta bene il modo in cui abbiamo impostato le cose qui, può serenamente andare da qualche altra parte, invece di star qui a seminare zizzanie.

Abbiamo impostato qui? E che è proprietà privata? 

Citazione da: gianga - 27 Novembre 2014, 22:03:45

Citazione da: Brochure Scorpa - 27 Novembre 2014, 21:55:44

La nuova Twenty 125, ispirata degli sambuchi, spingera i futuri campioni...

 

Ma e' l'effetto del Nero d'Avola?

Mah, non so se i francesi siano estimatori di questo vino...non bevono solo champagne?

La 300 è ispirata anch'essa ai sambuchi, come la 125?...