Domandina miratissima: devo comprare un paio di stivali da trial, ho pensato ai Gaerne Pro Tech ma non so che taglia prendere. Purtroppo li posso solo ordinare e tentare di indovinare il numero giusto, solitamente le scarpe da ginnastica le prendo del 43, gli stivali enduro Alpinestars pure 43, per i Gaerne mi dicono che bisogna prendere una taglia in più, vi risulta?
Grazie! :tim:

Era in piena bagarre sul dritto, in duello con Desalle dopo aver preso un pò di mazzate nella prima manche...il gas era per forza di cose spalancato, volutamente. Gli fosse rimasto involontariamente aperto avrebbe potuto benissimo tirare la frizione, per me è un errore del pilota.

Che razza di imbastardimento, così la vittoria di una casa o dell'altra non dipende più da chi è in grado di sviluppare migliori tecnologie ma dalle pieghe di un regolamento del cavolo...

Ma un regolamento uguale per tutti punto e basta e vinca il migliore, non era meglio? La ducati 22 litri, la gomma soft no etc. etc...potrebbero mettere anche il non stop e sarebbe perfetto...

Una sella così intralcia molto poco i movimenti degli utenti normali (diverso il discorso per chi fa trial di alto livello) e ti da comunque la possibilità di rilassare un attimo i muscoli magari in un tratto di asfalto. L'utilità maggiore è quella che ti permette di attraversare i centri abitati stando seduto e quindi senza dare troppo nell'occhio o passare per deficiente...
Resta comunque estremamente scomoda per l'asfalto, quindi la sua utilità complessiva è comunque ridotta.

Passata all'enduro! Avremo una KTM da trial? Figurarsi...

Fare 10 o 20 o 50 km di asfalto è solo un problema del pilota, non certo della moto se la si gestisce in maniera sensata.
La REV è quella con il miglior kit sella/serbatoio, il più comodo e con ottima capienza. A mio parere poi è anche preferibile per il divertimento alla guida.
Potresti cercarne un'altra la cui richiesta sia inferiore, anche perchè del motore di scorta non te ne fai molto e venderlo separatamente non ricavi moltissimo...
Sul tema gomme da trial tieni presente che a dispetto delle apparenze (tasselli morbidissimi) la durata è più che soddisfacente (superiore all'enduro) anche se capita di andare su asfalto, anche perchè queste gomme hanno un'ottima resa anche con il tassello finito del tutto o quasi! Io la pressione l'ho sempre tenuta attorno a 0,3, mi è capitato di fare lunghi tratti asfaltati (15/20 km consecutivi) e non ho notato usura degna di nota...