Con il trial il girettino te lo puoi fare anche nel parcheggio sotto casa...anche in garage, in inverno, mentre fuori piove è divertente usare il trial allenandosi con il surplace, a motore spento...
I  trial!!

I ragazzini di oggi seguono altri modelli, un tempo c'erano Steve Mc Queen e Terence Hill che saltavano con la moto, adesso ci sono i Dear Jack

Guardate cosa ne pensano questi "disinformati", nel senso che non seguono Guido Meda e company...




ovviamente e' tutto un "gomplotto"....

Interessante, ho anch'io da qualche parte un'intervista di Cappuccetto Rosso che effettivamente avvalora la tesi del gomblotto...

Un motore che spinge bene è già divertente di suo...dopo anni di KLX 250 mi rendo conto che girare con una moto che quando apri il gas ti fa capire di essere "viva", ti consente di tornare a casa soddisfatto anche se non hai fatto niente di particolare...pensa che ogni tanto sulla statale mi sorprendo ad accarezzare i convogliatori della mia Valentina pensando all'erogazione...

Trovando una pistarella facile con salti bassi, stile fettucciato enduro, in effetti potrebbe essere divertente dare gas, fare le curve e salti senza eccedere...in una pista seria penso che il divertimento finirebbe dopo metà del primo giro...
Penso che con la Beta, in una pista fattibile, ti divertiresti ugualmente

Scartare la REV per l'anteriore troppo leggero mi pare una bestemmia...è una dote della REV avere un'anteriore leggero che si va a posizionare dove solo pensi di volerlo posizionare. Fantastica!
Riguardo l'ottimo connubio delle doti delle varie moto sintetizzate nella Scorpa ovviamente scherzavo...al 70%! Nel senso che come affidabilità secondo me è la migliore del lotto (più della Montesa che deve fare i conti con pompe, iniezioni mentre la SYF ha un carburatore, e se parliamo di blocco motore il 5 valvole Yamaha si sta dimostrando una vera roccia!), come finiture non è al top (la Montesa è meglio ma se la gioca con la Beta), come piacere di guida si pone nel mezzo, più "leggera" della Montesa ma meno "giocosa" della Beta. In questo capitolo entrano comunque in gioco i gusti personali.
Inutile parlare di ibridi alla CRF, specie vista la provenienza dall'enduro. Serve una moto da trial al 100%, tanto le abitudini di guida vanno comunque buttate via del tutto...

La CRF non è una moto da trial e nemmeno da enduro, va bene per passeggiare al tramonto...non che non sia divertente, comunque!
Tornando in tema, se vuoi prendere un 2t andrei senza indugi su una delle ultime REV 250 o anche una EVO 250 se vuoi spendere un po' di più, entrambe dotate di ottime prestazioni, affidabilità, reperibilità ricambi ed economicità. Se invece ti vuoi indirizzare sul 4t hai sostanzialmente tre possibilità: Montesa (la più rifinita, molto affidabile, più costosa), la Beta (un po' meno rifinita, più leggera alla guida, abbastanza affidabile, molto più economica) oppure la Scorpa ovvero l'ottimo connubio di tutte le migliori doti delle moto citate