La 3TB dovrebbe essere proprio la E che vorrei prendere (anni 1990-1994 se non sbaglio), la 2001 che avevo preso si chiamava DJ02. Almeno in linea teorica dovrebbero esserci circa 3-4 kW di differenza a favore della 3TB e della 2KF che avevo nel 1989, saranno quelli a spiegare la differenza di verve tra i due modelli?

Ho bisogno di una moto come mezzo di trasporto quindi importante la praticità, l'economicità e l'affidabilità, però a tutto c'è un limite e la versione 2001 era veramente troppo moscia...

Moto venduta. :tim:

http://motoalpinismo.it/smf/index.php?topic=6480.0

Grazie!
Il problema adesso è riuscire a non sapere il risultato fino alle 23:00

Probabilmente un canale o solco gli ha fatto perdere aderenza al davanti prima, poi con l'anteriore girato e affondato il posteriore ha perso a sua volta l'aderenza. Nel momento in cui l'ha ripresa si e' creato un effetto catapulta per il pilota...il tutto accentuato dal fondo duro e viscido...

A me sembra tutta scena, pensando a quanti casi di doping si registrano in questo sport, atleti che pur di vincere si farebbero iniettare pure il tritolo, che uno con il sorriso stampato mi venga a dire che gli è solo mancata la "gamba" e che tutto il resto non conta, mi pare totalmente irreale. A meno che "gamba" non sia il nome in codice dell'ultimo ritrovato farmacologico...

Penso che la ventola accesa faccia parte del dimensionamento dell'impianto di raffreddamento. Il radiatore è molto piccolo, non sono presenti convogliatori e la velocità è spesso molto bassa, quindi è normale che la ventola stia accesa quasi sempre. Sono rari i casi in cui si spegne, come dice lumaunouno.
Se metti acqua e basta e la ventola rimane accesa avrai la certezza che qualunque liquido per radiatore non riuscirà a spegnerla...a quel punto controlla la pompa che sia ok, sostituisci il sensore della temperatura e se ancora rimane accesa mettiti l'animo in pace che la ventola deve girare... :tim: